Trả lời báo giới, ông Takeshi Numa, Phó chủ tịch của Toyota Motor tại châu Âu nói: “Nói một cách trung thực, các nhà máy sản xuất đều nhằm mục đích phục vụ cho khách hàng của mình, qua đó tạo ra các ý tưởng và năng lực cạnh tranh thực sự. Nhà máy sản xuất xe hơi của Toyota ở châu Âu hiện là một trong những địa điểm cạnh tranh nhất của Toyota trên toàn thế giới”.
Hãng xe Nhật vừa đưa ra thông báo dây chuyền sản xuất động cơ 3 xy-lanh, 1.0L, công suất 68 mã lực đã chính thức đi vào sản xuất tại một nhà máy ở Ba Lan và sẽ trang bị cho Aygo thế hệ thứ 2 và Yaris bản cải tiến.
Toyota đã đầu tư 30 triệu Euro để sản xuất động cơ mới và sẽ tuyển thêm 380 nhân viên trước tháng 10/2014 nhằm bổ sung và đáp ứng nguồn lao động cho các dây chuyền đang hoạt động 3 ca/ngày của nhà máy. Đồng thời, để đánh dấu lễ kỷ niệm này, nhà máy sản xuất Toyota ở Ba Lan sẽ dành tặng một chiếc Aygo thế hệ mới cho trại trẻ mồ côi ở Wałbrzych.
Với hiệu suất cháy cao hơn cũng như giảm độ ma sát và trọng lượng, động cơ mới được xây dựng trong hai phiên bản khác nhau, với bản tiết kiệm nhất là tiêu thụ 3,8 lít/100 km, lượng khí thải CO2 88g/km.
Vào ngày 17/04/2014, nhà máy Ba Lan đã bắt đầu vận chuyển các động cơ đến Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA)ở Cộng hòa Séc nơi Aygo, Citroën C1 và Peugeot 108 được sản xuất. Bắt đầu từ ngày 23/7, nhà máy cũng sẽ cung cấp động cơ mới cho Toyota Motor Manufacturing France (TMMF),nơi Yaris được lắp ráp.
Toyota Motor Ba Lan đã sản xuất động cơ xăng dành cho Aygo và Yaris kể từ khi ra mắt vào năm 2005. Và bây giờ là cuộc cách tân nhưng cơ bản vẫn dựa trên nền tảng của động cơ trước.
Thứ Tư, 28 tháng 9, 2016
Mazda3 2015 đạt chuẩn an toàn 5 sao
Những tính năng an toàn tiêu chuẩn của mẫu xe này bao gồm: kiểm soát cân bằng điện tử, hệ thống phanh ABS, hệ thống đèn chiếu sáng ban ngày và 6 túi khí.
Cả hai phiên bản sedan và hatchback của Mazda3 2015 đều nhận được số điểm an toàn cao nhất từ Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) qua các bài kiểm tra va chạm.
Mazda3 2015 đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao trong các vụ thử nghiệm va chạm trước và bên không và đạt 4 sao ở bài thử lật xe. Mặc dù model 2015 chưa qua thử nghiệm của Viện Bảo hiểm An toàn Cao tốc (IIHS), nhưng phiên bản 2014 đã giành được ‘Top Safety Pick Plus”.
Ngoài ra, khách hàng có thể lựa chọn thêm hệ thống cảnh báo chuyển làn đường, cảnh báo chướng ngại vật phía trước và kiểm soát điểm mù
Cả hai phiên bản sedan và hatchback của Mazda3 2015 đều nhận được số điểm an toàn cao nhất từ Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) qua các bài kiểm tra va chạm.
Mazda3 2015 đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao trong các vụ thử nghiệm va chạm trước và bên không và đạt 4 sao ở bài thử lật xe. Mặc dù model 2015 chưa qua thử nghiệm của Viện Bảo hiểm An toàn Cao tốc (IIHS), nhưng phiên bản 2014 đã giành được ‘Top Safety Pick Plus”.
Ngoài ra, khách hàng có thể lựa chọn thêm hệ thống cảnh báo chuyển làn đường, cảnh báo chướng ngại vật phía trước và kiểm soát điểm mù
Acura lặng lẽ trình làng mẫu ILX 2015
Trong khi đó, bản tiêu chuẩn ILX trang bị động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2.0L, cho công suất 150 mã lực, mô-men xoắn 190 Nm và hộp số tự động 5 cấp.
Thương hiệu xe sang Acura vừa công bố mẫu ILX2015 đã chính thức có mặt trên thị trường với giá bán khởi điểm từ 27.050 USD (bao gồm 895 USD phí vận chuyển)
Về thiết kế, Acura ILX 2015 có những thay đổi lớn so với “người tiền nhiệm”, trong đó đáng chú ý là ngoại thất Modern Steel Metallic thay thế cho Polished Metal Metallic trước đó.
Dưới nắp ca-pô, Acura đã lặng lẽ khai tử phiên bản hybrid sử dụng động cơ 1.5L 4 xy-lanh, đi kèm một mô-tơ điện và ắc-quy lithium-ion 144V. Sự kết hợp này cho xe có tổng công suất 111 mã lực, mô-men xoắn 172 Nm.
Hiện tại, Acura ILX 2015 đã được bán ra thị trường với mức giá từ 27.050 USD.
Thương hiệu xe sang Acura vừa công bố mẫu ILX2015 đã chính thức có mặt trên thị trường với giá bán khởi điểm từ 27.050 USD (bao gồm 895 USD phí vận chuyển)
Về thiết kế, Acura ILX 2015 có những thay đổi lớn so với “người tiền nhiệm”, trong đó đáng chú ý là ngoại thất Modern Steel Metallic thay thế cho Polished Metal Metallic trước đó.
Dưới nắp ca-pô, Acura đã lặng lẽ khai tử phiên bản hybrid sử dụng động cơ 1.5L 4 xy-lanh, đi kèm một mô-tơ điện và ắc-quy lithium-ion 144V. Sự kết hợp này cho xe có tổng công suất 111 mã lực, mô-men xoắn 172 Nm.
Hiện tại, Acura ILX 2015 đã được bán ra thị trường với mức giá từ 27.050 USD.
Siêu xe Ferrari LaFerrari Spider chuẩn bị trình làng
Nếu kế hoạch thành công, chiếc xe mui trần phiên bản giới hạn có thể được bán với giá 2,8 triệu USD, cao hơn Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse.
Một số nguồn tin mới đây cho biết, siêu xe thể thao LaFerrari Spider của Ferrari sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2015.
Hãng xe Ý chưa tiết lộ chi tiết về thiết kế của siêu xe này. Nhưng LaFerrari Spider sẽ gia nhập cùng với LaFerrari XX dự kiến cũng có mặt trên thị trường trong năm 2015. Bước đầu, Ferrari lên kế hoạch chỉ sản xuất khoảng 50 chiếc làm thí điểm thị trường và dự kiến giá bán sẽ cao gấp đôi so với phiên bản coupe.
Cũng theo một số tạp chí chuyên ngành, ngoài siêu xe sắp trình làng nói trên, Ferrari tiếp tục lên kế hoạch ra mắt phiên bản mới của FF và F12 Berlinetta vào năm 2016. Cả hai dự kiến sẽ có sự thay đổi về tính năng vận hành và sử dụng động cơ V12 nâng cấp. Bản tiêu chuẩn FF sẽ được trang bị động cơ V8 tăng áp kép.
Một số nguồn tin mới đây cho biết, siêu xe thể thao LaFerrari Spider của Ferrari sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2015.
Hãng xe Ý chưa tiết lộ chi tiết về thiết kế của siêu xe này. Nhưng LaFerrari Spider sẽ gia nhập cùng với LaFerrari XX dự kiến cũng có mặt trên thị trường trong năm 2015. Bước đầu, Ferrari lên kế hoạch chỉ sản xuất khoảng 50 chiếc làm thí điểm thị trường và dự kiến giá bán sẽ cao gấp đôi so với phiên bản coupe.
Cũng theo một số tạp chí chuyên ngành, ngoài siêu xe sắp trình làng nói trên, Ferrari tiếp tục lên kế hoạch ra mắt phiên bản mới của FF và F12 Berlinetta vào năm 2016. Cả hai dự kiến sẽ có sự thay đổi về tính năng vận hành và sử dụng động cơ V12 nâng cấp. Bản tiêu chuẩn FF sẽ được trang bị động cơ V8 tăng áp kép.
Ford cùng những sáng kiến cho tương lai
Không chỉ đạt được mục tiêu về lượng nước sử dụng cho mỗi xe trước 2 năm so với kế hoạch, công ty còn cắt giảm tới 61% lượng nước sử dụng trên toàn cầu, tương đương 10 tỉ gallon từ năm 2000 đến 2013. Đó là một con số tương đương với 1 tỉ lần tắm trong vòng 5 phút, theo Cơ quan Bảo về Môi trường Mỹ. Tổng lượng nước được sử dụng tại các nhà máy của Ford trên toàn thế giới giảm từ 64 triệu mét khối xuống còn 25 mét khối mỗi năm.
Công ty Ford Motor đang đẩy mạnh cam kết trong việc tích cực thúc đẩy các chương trình bảo tồn nguồn nước tại các nhà máy trên toàn cầu và những nhà cung cấp của công ty, theo Báo cáo Phát triển Bền vững hàng năm lần thứ 15 của Ford được phát hành hôm qua (19/06).
Tại Ford, các nhà lãnh đạo tin rằng quyền cơ bản của con người là có nước sạch, nước uống đủ tiêu chuẩn và an toàn. Năm ngoái, Ford đã giảm 30% lượng nước sử dụng trong việc sản xuất mỗi chiếc xe trên toàn cầu so với năm 2009, đạt mục tiêu đề ra sớm hơn 2 năm so với thời hạn. Các kế hoạch tiêp theođang được tiến hành để tiếp tục cắt giảm 2% lượng nước sử dụng trong năm nay và thiết lập các mục tiêu dài hạn mới.
“Trong quá trình phát triển mạnh mẽ của Ford trên toàn cầu trong hơn 50 năm qua, công ty cũng nhận thấy hoạt động tại các khu vực đang gặp phải tình trạng khan hiếm nước sẽ sớm khiến nước trở thành một mặt hàng đắt đỏ,” John Fleming, Phó Chủ tịch điều hành, Bộ phận Sản xuất và Lao động Toàn cầu của Ford Motor cho biết. “Từ góc độ kinh doanh, việc dự đoán trước những khó khăn trong tương lai và lập tức cắt giảm lượng nước tại Ford là điều thực sự có ý nghĩa.”
Trong năm nay, Ford sẽ khởi xướng một sáng kiến để tiết kiệm nước cho các nhà cung cấp của hãng trên toàn thế giới.
Trong tháng Tư, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc của Ford, ông Alan Mulally đã thông qua Hiệp ước CEO về sử dụng nước bền vững để xác định một cách rõ ràng hơn mục tiêu của công ty. Hiệp ước là một sáng kiến kết nối doanh nghiệp – cộng đồng được đưa ra bởi Tổng Thư ký Liên Hợp Quốc vào năm 2007 yêu cầu các công ty tham gia phải báo cáo tiến độ quản lý nước của họ hàng năm.
Cuối năm nay, Ford sẽ bắt đầu đề nghị các nhà cung cấp của hãng đang sử dụng lượng nước lớn trong sản xuất và đang hoạt động trong những khu vực khan hiếm nước chủ động báo cáo về lượng nước tiêu thụ. Sau đó Ford sẽ làm việc chi tiết với các nhà cung cấp để thực hiện việc cắt giảm.Ford hy vọng rằng những sáng kiến thành công sẽ được nhân rộng bởi các nhà cung cấp khác trên toàn cầu, hỗ trợ Ford trong việc giảm đáng kể ô nhiễm môi trường.
Trên toàn cầu, có rất nhiều ví dụ điển hìnhcho thành công của Ford trong việc bảo tồn nguồn nước.Các nhà máy Ford tại Ấn Độ, Thái Lan và Trung Quốc sử dụng công nghệ sơn ướt 3 lớp và công nghệ sơn xoay – nhúng để giảm lượng nước cũng như lượng điện và nguyên liệu sử dụng. Tại Chennai, Ấn Độ, nhà máy lắp ráp xe và động cơ của Ford hiện tại đang tái chế 100% lượng nước thải, trong khi tại Trường An, Trung Quốc, 2 nhà máy lắp ráp của Ford tái chế lên đến 100,000 gallon nước mỗi ngày. Những quy trình này và những quy trình tiết kiệm nước khác hàng năm đã tiết kiệm tới 18% lượng nước sử dụng cho mỗi xe trong năm 2013 trên toàn khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
“Chúng tôi thực hiện việc tiết kiệm nước thông qua những công nghệ và quy trình sản xuất mới cũng như việc tái chế và tư duy sáng tạo,” ông Todd Walton, Quản lý Bộ phậnPhát triển kinh doanh và Chất lượng môi trường của Ford châu Á – Thái Bình Dương cho biết. “Việc bảo tồn nguồn nước đang rất khẩn cấp trên toàn cầu đặc biệt là tại các khu vực đang phát triển và tăng trưởng dân số nhanh. Lượng nước mà chúng ta tiết kiệm sẽ giúp duy trì sức khỏe và sự thịnh vượng trong khu vực và cộng đồng.”
Ford đã bắt đầu chiến lược làm việc để cải thiện những tác động tới nước của công ty trên toàn cầu từ năm 2000 bằng cách thiết lập các mục tiêu về giảm thiểu sử dụng nước hàng năm như một phần của Sáng kiến Quản lý Nước toàn cầu của công ty. Ford có những công cụ và tiêu chí rõ rang để đo lường sự thành công của sáng kiến này.
Một vài điểm nổi bật khác trong Báo cáo phát triển bền vững của Ford bao gồm:
• Doanh số bán hàng xe ô tô sử dụng điện tăng gần 2.5 lần trong năm 2013 so với năm 2012.
• Các hành động của Ford để tăng cường tính minh bạch trong chuỗi cung cấp và đảm bảo các loại khoáng chất sử dụng trong các sản phẩm của mình được đo lường một cách có trách nhiệm như việc giảm tới 18% lượng khi thải CO2 tại châu Âu từ năm 2007 đến 2013.
• Ưu tiên của Ford là thúc đẩy phát triển các sản phẩm mới. Năm 2014, Ford cho ra mắt 23 sản phẩm mới hoặc các dòng xe cải tiến trên toàn cầu, con số nhiều nhất trong thế kỷ phát triển của Ford.
Công ty Ford Motor đang đẩy mạnh cam kết trong việc tích cực thúc đẩy các chương trình bảo tồn nguồn nước tại các nhà máy trên toàn cầu và những nhà cung cấp của công ty, theo Báo cáo Phát triển Bền vững hàng năm lần thứ 15 của Ford được phát hành hôm qua (19/06).
Tại Ford, các nhà lãnh đạo tin rằng quyền cơ bản của con người là có nước sạch, nước uống đủ tiêu chuẩn và an toàn. Năm ngoái, Ford đã giảm 30% lượng nước sử dụng trong việc sản xuất mỗi chiếc xe trên toàn cầu so với năm 2009, đạt mục tiêu đề ra sớm hơn 2 năm so với thời hạn. Các kế hoạch tiêp theođang được tiến hành để tiếp tục cắt giảm 2% lượng nước sử dụng trong năm nay và thiết lập các mục tiêu dài hạn mới.
“Trong quá trình phát triển mạnh mẽ của Ford trên toàn cầu trong hơn 50 năm qua, công ty cũng nhận thấy hoạt động tại các khu vực đang gặp phải tình trạng khan hiếm nước sẽ sớm khiến nước trở thành một mặt hàng đắt đỏ,” John Fleming, Phó Chủ tịch điều hành, Bộ phận Sản xuất và Lao động Toàn cầu của Ford Motor cho biết. “Từ góc độ kinh doanh, việc dự đoán trước những khó khăn trong tương lai và lập tức cắt giảm lượng nước tại Ford là điều thực sự có ý nghĩa.”
Trong năm nay, Ford sẽ khởi xướng một sáng kiến để tiết kiệm nước cho các nhà cung cấp của hãng trên toàn thế giới.
Trong tháng Tư, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc của Ford, ông Alan Mulally đã thông qua Hiệp ước CEO về sử dụng nước bền vững để xác định một cách rõ ràng hơn mục tiêu của công ty. Hiệp ước là một sáng kiến kết nối doanh nghiệp – cộng đồng được đưa ra bởi Tổng Thư ký Liên Hợp Quốc vào năm 2007 yêu cầu các công ty tham gia phải báo cáo tiến độ quản lý nước của họ hàng năm.
Cuối năm nay, Ford sẽ bắt đầu đề nghị các nhà cung cấp của hãng đang sử dụng lượng nước lớn trong sản xuất và đang hoạt động trong những khu vực khan hiếm nước chủ động báo cáo về lượng nước tiêu thụ. Sau đó Ford sẽ làm việc chi tiết với các nhà cung cấp để thực hiện việc cắt giảm.Ford hy vọng rằng những sáng kiến thành công sẽ được nhân rộng bởi các nhà cung cấp khác trên toàn cầu, hỗ trợ Ford trong việc giảm đáng kể ô nhiễm môi trường.
Trên toàn cầu, có rất nhiều ví dụ điển hìnhcho thành công của Ford trong việc bảo tồn nguồn nước.Các nhà máy Ford tại Ấn Độ, Thái Lan và Trung Quốc sử dụng công nghệ sơn ướt 3 lớp và công nghệ sơn xoay – nhúng để giảm lượng nước cũng như lượng điện và nguyên liệu sử dụng. Tại Chennai, Ấn Độ, nhà máy lắp ráp xe và động cơ của Ford hiện tại đang tái chế 100% lượng nước thải, trong khi tại Trường An, Trung Quốc, 2 nhà máy lắp ráp của Ford tái chế lên đến 100,000 gallon nước mỗi ngày. Những quy trình này và những quy trình tiết kiệm nước khác hàng năm đã tiết kiệm tới 18% lượng nước sử dụng cho mỗi xe trong năm 2013 trên toàn khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
“Chúng tôi thực hiện việc tiết kiệm nước thông qua những công nghệ và quy trình sản xuất mới cũng như việc tái chế và tư duy sáng tạo,” ông Todd Walton, Quản lý Bộ phậnPhát triển kinh doanh và Chất lượng môi trường của Ford châu Á – Thái Bình Dương cho biết. “Việc bảo tồn nguồn nước đang rất khẩn cấp trên toàn cầu đặc biệt là tại các khu vực đang phát triển và tăng trưởng dân số nhanh. Lượng nước mà chúng ta tiết kiệm sẽ giúp duy trì sức khỏe và sự thịnh vượng trong khu vực và cộng đồng.”
Ford đã bắt đầu chiến lược làm việc để cải thiện những tác động tới nước của công ty trên toàn cầu từ năm 2000 bằng cách thiết lập các mục tiêu về giảm thiểu sử dụng nước hàng năm như một phần của Sáng kiến Quản lý Nước toàn cầu của công ty. Ford có những công cụ và tiêu chí rõ rang để đo lường sự thành công của sáng kiến này.
Một vài điểm nổi bật khác trong Báo cáo phát triển bền vững của Ford bao gồm:
• Doanh số bán hàng xe ô tô sử dụng điện tăng gần 2.5 lần trong năm 2013 so với năm 2012.
• Các hành động của Ford để tăng cường tính minh bạch trong chuỗi cung cấp và đảm bảo các loại khoáng chất sử dụng trong các sản phẩm của mình được đo lường một cách có trách nhiệm như việc giảm tới 18% lượng khi thải CO2 tại châu Âu từ năm 2007 đến 2013.
• Ưu tiên của Ford là thúc đẩy phát triển các sản phẩm mới. Năm 2014, Ford cho ra mắt 23 sản phẩm mới hoặc các dòng xe cải tiến trên toàn cầu, con số nhiều nhất trong thế kỷ phát triển của Ford.
Chi tiết sản phẩm Nissan Navara 2015 "bằng xương bằng thịt"
Về không gian bên trong, Nissan đã trau chuốt về các trang bị nội thất cho Navara khá nhiều. Sự xuất hiện của ghế ngồi và vô lăng được bọc da là một điểm đáng chú ý, các chi tiết mạ crom cũng được tăng cường thêm, màn hình TFT có chức năng định vị, báo mức tiêu hao nhiên liệu, các cổng kết nối như USB hay AUX đều có mặt đầy đủ.
Dù mới lộ diện cách đây ít ngày, nhưng Nissan Navara 2015 với hộp số tự động 7 cấp đã chính thức bước ra ánh sáng tại Thái Lan.
Thế hệ mới ra đời nhằm nâng cao sự thoải mái, tiện lợi và được trang bị thêm rất nhiều công nghệ tiên tiến. Là sự nỗ lực suốt 80 năm lịch sử của Nissan, Navara NP300 khẳng định có thể làm hài lòng mong muốn của mỗi cá nhân cũng như doanh nghiệp.
Ông Andy Palmer, giám đốc kế hoạch của Nissan cho biết: “Kể từ khi chúng tôi cho ra mắt thế hệ sản phẩm đầu tiên năm 1933, hơn 14 triệu khách hàng trên thế giới đã sử dụng mẫu bán tải của Nissan hàng ngày. Nissan Navara xứng đáng là huyết mạch của họ, nhưng khi chiếc xe có không gian rộng hơn mọi thứ càng trở nên hoàn hảo hơn. Mở rộng không gian với yếu tố kỹ thuật là không dễ dàng, nhưng với kinh nghiệm tích lũy 80 năm thiết kế pickup, Nissan đã có những giải pháp tuyệt vời cho Navara NP300. Với các tính năng lấy cảm hứng từ SUV, nó xứng đáng là chiếc xe tốt nhất trong phân khúc hiện nay".
Tuy không có được doanh số cao nhất tại thị trường Việt Nam, nhưng xét về sức mạnh động cơ thì khó có mẫu xe nào có cùng phân khúc có 175 mã lực như Nissan Navara phiên bản hiện tại. Đối với phiên bản mới, Navara NP300 đã có sự đổi toàn diện từ ngoại thất, động cơ cho đến nội thất.
Phần đầu xe với nhiều đường nét sắc nhọn, khoảng sáng gầm xe cao ráo hơn hẳn phiên bản trước đem lại cảm giác hầm hố và tầm nhìn tốt hơn. Lướt tản nhiệt dạng chữ V được mạ crom, đèn pha được tích hợp thêm dãy đèn LED chạy ban ngày, ốp gương chiếu hậu cũng được mạ crom và có thêm chức năng đèn xi nhan.
Đáng chú ý nhất nhất chính là "trái tim" của Navara NP300 2015 mới với 2 loại động cơ dung tích 2.5L chạy xăng và dầu diesel. Khối động cơ xăng cho cống suất 161 mã lực tại 3600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 403Nm tại 2000 vòng/phút. Khối động cơ diesel lại một bước tiến lớn với sức mạnh 188 mã lực (mạnh hơn Navara bản trước 13 mã lực, hơn máy xăng 27 mã lực) cùng mô-men xoắn cực đại 450Nm. Bên cạnh hộp số sàn 6 cấp của thế hệ trước vẫn được trang bị cho thế hệ mới, Nissan sẽ thay thế hộp số tự động 5 cấp cũ bằng loại 7 cấp mới. Qua đó biến Navara thành mẫu xe bán tải có hộp số nhiều cấp nhất hiện nay.
Nissan Navara mới được chú trọng các tính năng an toàn như hệ thống ổn định thân xe, hỗ trợ khởi hành ngang và xuống dốc, phanh tự động. Bên cạnh đó là hệ thống gài cầu Shift on the fly, xe có thể chuyển từ dạng dẫn động 2 bánh sang 4 bánh mà không cần phải dừng lại. Giá bán của Navara mới vẫn chưa được công bố, nhưng với những thay đổi toàn diện trong phiên bản mới. Nissan Navara 2015 sẽ khiến các đối thủ cùng phân khúc như Ford Ranger, Mitsubishi, Toyota Hilux, Chevrolet Colorado hay Isuzu Dmax phải "đau đầu".
Thế hệ mới ra đời nhằm nâng cao sự thoải mái, tiện lợi và được trang bị thêm rất nhiều công nghệ tiên tiến. Là sự nỗ lực suốt 80 năm lịch sử của Nissan, Navara NP300 khẳng định có thể làm hài lòng mong muốn của mỗi cá nhân cũng như doanh nghiệp.
Ông Andy Palmer, giám đốc kế hoạch của Nissan cho biết: “Kể từ khi chúng tôi cho ra mắt thế hệ sản phẩm đầu tiên năm 1933, hơn 14 triệu khách hàng trên thế giới đã sử dụng mẫu bán tải của Nissan hàng ngày. Nissan Navara xứng đáng là huyết mạch của họ, nhưng khi chiếc xe có không gian rộng hơn mọi thứ càng trở nên hoàn hảo hơn. Mở rộng không gian với yếu tố kỹ thuật là không dễ dàng, nhưng với kinh nghiệm tích lũy 80 năm thiết kế pickup, Nissan đã có những giải pháp tuyệt vời cho Navara NP300. Với các tính năng lấy cảm hứng từ SUV, nó xứng đáng là chiếc xe tốt nhất trong phân khúc hiện nay".
Tuy không có được doanh số cao nhất tại thị trường Việt Nam, nhưng xét về sức mạnh động cơ thì khó có mẫu xe nào có cùng phân khúc có 175 mã lực như Nissan Navara phiên bản hiện tại. Đối với phiên bản mới, Navara NP300 đã có sự đổi toàn diện từ ngoại thất, động cơ cho đến nội thất.
Phần đầu xe với nhiều đường nét sắc nhọn, khoảng sáng gầm xe cao ráo hơn hẳn phiên bản trước đem lại cảm giác hầm hố và tầm nhìn tốt hơn. Lướt tản nhiệt dạng chữ V được mạ crom, đèn pha được tích hợp thêm dãy đèn LED chạy ban ngày, ốp gương chiếu hậu cũng được mạ crom và có thêm chức năng đèn xi nhan.
Đáng chú ý nhất nhất chính là "trái tim" của Navara NP300 2015 mới với 2 loại động cơ dung tích 2.5L chạy xăng và dầu diesel. Khối động cơ xăng cho cống suất 161 mã lực tại 3600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 403Nm tại 2000 vòng/phút. Khối động cơ diesel lại một bước tiến lớn với sức mạnh 188 mã lực (mạnh hơn Navara bản trước 13 mã lực, hơn máy xăng 27 mã lực) cùng mô-men xoắn cực đại 450Nm. Bên cạnh hộp số sàn 6 cấp của thế hệ trước vẫn được trang bị cho thế hệ mới, Nissan sẽ thay thế hộp số tự động 5 cấp cũ bằng loại 7 cấp mới. Qua đó biến Navara thành mẫu xe bán tải có hộp số nhiều cấp nhất hiện nay.
Nissan Navara mới được chú trọng các tính năng an toàn như hệ thống ổn định thân xe, hỗ trợ khởi hành ngang và xuống dốc, phanh tự động. Bên cạnh đó là hệ thống gài cầu Shift on the fly, xe có thể chuyển từ dạng dẫn động 2 bánh sang 4 bánh mà không cần phải dừng lại. Giá bán của Navara mới vẫn chưa được công bố, nhưng với những thay đổi toàn diện trong phiên bản mới. Nissan Navara 2015 sẽ khiến các đối thủ cùng phân khúc như Ford Ranger, Mitsubishi, Toyota Hilux, Chevrolet Colorado hay Isuzu Dmax phải "đau đầu".
Toyota bắt đầu sản xuất Fortuner tại Kazakhstan
Toyota cho biết hãng đã chọn Kazakhstan như một địa điểm lý tưởng để đặt nhà máy sản xuất ở đó vì tiềm năng thị trường nơi đây. Trong năm 2008, Toyota đã bán được 5.665 xe tại các nước châu Á, sang năm 2013, con số tăng hơn gấp đôi đạt 13.369 xe.
Toyota vừa chính thức thông báo bắt đầu khởi động lắp ráp mẫu Fortuner SUV tại một cơ sở sản xuất ở Kostanay, Kazakhstan. Đây là lần đầu tiên Toyota sản xuất xe hơi ở khu vực Trung Á. Công suất dự kiến của cơ sở thuộc Saryarka AvtoProm LLP (SAP) vào khoảng 3.000 xe/năm.
Trả lời báo giới, ông Didier Leroy, quản lý cấp cao của Toyota nói: "Chúng tôi rất vui mừng giới thiệu Fortuner tại thị trường Kazakhstan. Chúng tôi đã chọn mẫu xe này để đưa vào sản xuất tại địa phương với mong muốn đáp ứng được các yêu cầu của khách hàngở đây một cách tốt nhất".
Hãng xe Nhật thành lập chi nhánh Toyota Motor Kazakhstan LLP (TMKZ) vào tháng 5 năm 2008 như là công ty con phụ trách lĩnh vực tiếp thị và bán hàng, chuyên nhập khẩu và bán dòng xe Toyota và Lexus cũng như các phụ tùng, linh kiện khác ở Kazakhstan. Nhà máy Kostanay là nơi sản xuất xe đầu tiên của Toyota tại Trung Á. 20 kỹ sư có trình độ tay nghề cao và các chuyên gia trong lĩnh vực sản xuất được cử đến đây để hướng dẫn kỹ thuật và các tiêu chuẩn SAP, đồng thời làm công tác tổ chức chuẩn bị bộ máy nhân sự của nhà máy sản xuất lắp ráp ở Kostanay bao gồm các bộ phận hàn, sơn và các quy trình lắp ráp.
Được phát triển dựa trên nền tảng chiếc xe bán tải Hilux, Toyota Fortuner là một chiếc SUV được thiết kế rất phù hợp với địa hình và khí hậu độc đáo của Kazakhstan. Fortuner đã bắt đầu được đưa vào sản xuất ở Ai Cập vào năm 2012.
Trả lời báo giới, ông Didier Leroy, quản lý cấp cao của Toyota nói: "Chúng tôi rất vui mừng giới thiệu Fortuner tại thị trường Kazakhstan. Chúng tôi đã chọn mẫu xe này để đưa vào sản xuất tại địa phương với mong muốn đáp ứng được các yêu cầu của khách hàngở đây một cách tốt nhất".
Hãng xe Nhật thành lập chi nhánh Toyota Motor Kazakhstan LLP (TMKZ) vào tháng 5 năm 2008 như là công ty con phụ trách lĩnh vực tiếp thị và bán hàng, chuyên nhập khẩu và bán dòng xe Toyota và Lexus cũng như các phụ tùng, linh kiện khác ở Kazakhstan. Nhà máy Kostanay là nơi sản xuất xe đầu tiên của Toyota tại Trung Á. 20 kỹ sư có trình độ tay nghề cao và các chuyên gia trong lĩnh vực sản xuất được cử đến đây để hướng dẫn kỹ thuật và các tiêu chuẩn SAP, đồng thời làm công tác tổ chức chuẩn bị bộ máy nhân sự của nhà máy sản xuất lắp ráp ở Kostanay bao gồm các bộ phận hàn, sơn và các quy trình lắp ráp.
Được phát triển dựa trên nền tảng chiếc xe bán tải Hilux, Toyota Fortuner là một chiếc SUV được thiết kế rất phù hợp với địa hình và khí hậu độc đáo của Kazakhstan. Fortuner đã bắt đầu được đưa vào sản xuất ở Ai Cập vào năm 2012.
Bảng xếp hạng những mẫu xe chất lượng hàng đầu 2014
Theo đại diện JD Power chia sẻ, hãng này khảo sát với đối tượng mục tiêu là khách hàng, bởi vậy, chỉ cần vấn đề của chiếc xe làm khách hàng không hài lòng đã đủ để chúng bị xếp hạng thấp về chất lượng.
Phương thức và công cụ mà JD Power and Associates sử dụng để khảo sát đánh giá xếp hạng là mức độ phản hồi của khách hàng về những lỗi kỹ thuật đối với từng mẫu xe cụ thể.
Năm nay là năm thứ 2 liên tiếp hãng nghiên cứu tư vấn giàu uy tín JD Power and Associates tiến hành khảo sát và công bố xếp hạng chất lượng xe toàn ngành trên phạm vi toàn thế giới.
Phương thức và công cụ mà JD Power and Associates sử dụng để khảo sát là mức độ phản hồi của khách hàng về những lỗi kỹ thuật đối với từng mẫu xe cụ thể.
Theo tổng hợp, số lượng lỗi trung bình trên mỗi xe trong lần khảo sát thường niên này là 116 lỗi/100 xe, tăng 3% so với con số 113 lỗi/100 xe khảo sát năm ngoái.
Phần lớn lỗi mà khách hàng phản ánh tập trung vào những tính năng công nghệ cao được các hãng xe trang bị trong các dòng xe mới, ví dụ như công nghệ kết nối không dây hoặc các tùy chọn giải trí.
Công bố này của JD Power rất có thể sẽ làm ảnh hướng tới doanh số bán ra của các hãng trong thời gian tới, đặc biệt là tại các thị trường vốn quen thuộc với tư vấn của JD Power như Mỹ và châu Âu.
Phương thức và công cụ mà JD Power and Associates sử dụng để khảo sát đánh giá xếp hạng là mức độ phản hồi của khách hàng về những lỗi kỹ thuật đối với từng mẫu xe cụ thể.
Năm nay là năm thứ 2 liên tiếp hãng nghiên cứu tư vấn giàu uy tín JD Power and Associates tiến hành khảo sát và công bố xếp hạng chất lượng xe toàn ngành trên phạm vi toàn thế giới.
Phương thức và công cụ mà JD Power and Associates sử dụng để khảo sát là mức độ phản hồi của khách hàng về những lỗi kỹ thuật đối với từng mẫu xe cụ thể.
Theo tổng hợp, số lượng lỗi trung bình trên mỗi xe trong lần khảo sát thường niên này là 116 lỗi/100 xe, tăng 3% so với con số 113 lỗi/100 xe khảo sát năm ngoái.
Phần lớn lỗi mà khách hàng phản ánh tập trung vào những tính năng công nghệ cao được các hãng xe trang bị trong các dòng xe mới, ví dụ như công nghệ kết nối không dây hoặc các tùy chọn giải trí.
Công bố này của JD Power rất có thể sẽ làm ảnh hướng tới doanh số bán ra của các hãng trong thời gian tới, đặc biệt là tại các thị trường vốn quen thuộc với tư vấn của JD Power như Mỹ và châu Âu.
Mercedes C-Class 2015 chính thức đi vào sản xuất ở Mỹ
Trả lời báo giới, lãnh đạo của nhà máy Tuscaloosa của Mercedes-Benz ở Alabama.chia sẻ: "Nhiều người trong số thành viên phụ trách các bộ phận nhà máy chúng tôi đã có nhiều ngày trải nghiệm tại Đức để tiếp thu các công nghệ liên quan đến mẫu xe C-Class. Nhờ đội ngũ có trình độ cao và chất lượng động cơ của dòng sản phẩm này, chúng tôi đang dự thảo sẽ viết tiếp câu chuyện thành công của chúng tôi ".
Thương hiệu ngôi sao ba cánh vừa cho biết, Mercedes C-Class 2015 của hãng đã chính thức được đưa vào sản xuất ở nhà máy Tuscaloosa (Mỹ) cùng với những “người bạn đồng hành” M-Class, GL-Class và R-Class.
Mercedes C-Class 2015 là mẫu xe đánh dấu sự khởi đầu thế hệ thứ 5 của dòng xe bán chạy nhất của Mercedes với một thiết kế cải tiến cùng một loạt công nghệ mới, được trang bị hai loại động cơ bao gồm:
- Động cơ tăng áp 4 xi-lanh, dung tích 2.0L, cho công suất 241 mã lực và mô-men xoắn cực đại 310 Nm.
- Động cơ tăng áp kép V6, dung tích 3.0004C, cho công suất 329 mã lực và mô-men xoắn cực đại 479 Nm
Theo kế hoạch của hãng, khi Mercedes C-Class 2015 xuất xưởng sẽ được bán tại thị trường Mỹ và Canada vào mùa thu năm nay.
Thương hiệu ngôi sao ba cánh vừa cho biết, Mercedes C-Class 2015 của hãng đã chính thức được đưa vào sản xuất ở nhà máy Tuscaloosa (Mỹ) cùng với những “người bạn đồng hành” M-Class, GL-Class và R-Class.
Mercedes C-Class 2015 là mẫu xe đánh dấu sự khởi đầu thế hệ thứ 5 của dòng xe bán chạy nhất của Mercedes với một thiết kế cải tiến cùng một loạt công nghệ mới, được trang bị hai loại động cơ bao gồm:
- Động cơ tăng áp 4 xi-lanh, dung tích 2.0L, cho công suất 241 mã lực và mô-men xoắn cực đại 310 Nm.
- Động cơ tăng áp kép V6, dung tích 3.0004C, cho công suất 329 mã lực và mô-men xoắn cực đại 479 Nm
Theo kế hoạch của hãng, khi Mercedes C-Class 2015 xuất xưởng sẽ được bán tại thị trường Mỹ và Canada vào mùa thu năm nay.
Mercedes có thể sản xuất CLA thế hệ mới và A-Class sedan ở Mexico
Trước đó, vào tháng 4/2014, Daimler tiếp tục củng cố mối quan hệ với liên minh Renault-Nissan bằng nội dung Nissan xây dựng thế hệ tiếp theo của Mercedes GLA và những mẫu xe liên quan tại Mexico bên cạnh những xe mới dưới thương hiệu riêng Infiniti.
Ban điều hành của tập đoàn Daimler đã thông qua việc sản xuất 2 mẫu xe Mercedes-Benz tại Mexico.
Thông tin chi tiết còn hạn chế nhưng tờ Manager Magazin của Đức thông báo rằng CLA thế hệ mới và phiên bản A-Class sedan sẽ được sản xuất tại nhà máy của Nissan ở Aguascalientes, Mexico. Nếu đúng như vậy thì A-Class sẽ mang phong cách sedan truyền thống thay vì kiểu coupe 4 cửa giống CLA.
Một phiên bản Infiniti cũng được cho là sẽ sản xuất tại nhà máy mày. Tuy nhiên, những mẫu xe này sẽ chưa thể đi vào sản xuất sau năm 2018.
Mercedes, Nissan và đối tác liên minh Renault đã chia sẻ động cơ, nhà máy và cấu trúc xe cho những mẫu xe cỡ nhỏ và minivan kể từ 2010, khi Daimler CEO Dieter Zetsche và ông chủ Renault-Nissan là Carlos Ghosn tuyên bố hợp tác trên diện rộng.
Ban điều hành của tập đoàn Daimler đã thông qua việc sản xuất 2 mẫu xe Mercedes-Benz tại Mexico.
Thông tin chi tiết còn hạn chế nhưng tờ Manager Magazin của Đức thông báo rằng CLA thế hệ mới và phiên bản A-Class sedan sẽ được sản xuất tại nhà máy của Nissan ở Aguascalientes, Mexico. Nếu đúng như vậy thì A-Class sẽ mang phong cách sedan truyền thống thay vì kiểu coupe 4 cửa giống CLA.
Một phiên bản Infiniti cũng được cho là sẽ sản xuất tại nhà máy mày. Tuy nhiên, những mẫu xe này sẽ chưa thể đi vào sản xuất sau năm 2018.
Mercedes, Nissan và đối tác liên minh Renault đã chia sẻ động cơ, nhà máy và cấu trúc xe cho những mẫu xe cỡ nhỏ và minivan kể từ 2010, khi Daimler CEO Dieter Zetsche và ông chủ Renault-Nissan là Carlos Ghosn tuyên bố hợp tác trên diện rộng.
Trong 5 tháng đầu năm: Doanh số của Ford tại Trung Quốc tăng 39%
Dòng xe du lịch liên doanh của Changan Ford Automobile (CAF) cũng bán được 67.454 xe trong tháng 5, tăng 32% so với cùng kỳ năm ngoái. Nâng doanh số của hãng đạt 330.771 xe, tăng 43% so với 5 tháng đầu năm 2013.
Hãng xe Mỹ Ford vừa công bố kết quả kinh doanh tháng 5 tại thị trường Trung Quốc tăng 32%, đạt 93.323 xe, nâng tổng doanh số bán hàng của Ford 5 tháng đầu năm tại thị trường xe hơi lớn nhất thế giới này lên 461.473 xe, tăng 39%.
Cụ thể, doanh số xe du lịch của Ford tại Trung Quốc (bao gồm cả xe nhập khẩu), tăng 35% trong tháng 5, đạt 71.981 xe, tăng 18.589 xe so với 53.392 cùng kỳ năm 2013. Tính trong 5 tháng đầu năm, Ford đã bán được 347.547 xe du lịch tại thị trường tiềm năng Trung Quốc, tăng 46 % so với cùng kỳ năm ngoái.
Nhu cầu của khách hàng đối với các mẫu Mondeo và Focus vẫn tiếp tục gia tăng. Mondeo tăng trưởng mạnh tới 90%, đạt 10.395 xe trong tháng 5, trong khi Focus tiêu thụ được 33.341 xe, tăng 22% so với cùng kỳ năm 2013.
Ngoài ra, các dòng xe thương mại của Ford Jiangling Motors Corporation (JMC) tại Trung Quốc cũng đạt mức tăng 25% trong tháng 5, đạt 21.342 xe so với 17.057 xe cùng kỳ năm 2013. Nâng doanh số của JMC 5 tháng đầu năm tăng 21%, đạt 113.926 xe, tăng 19.718 xe so với 94.208 xe cùng kỳ năm ngoái.
Hãng xe Mỹ Ford vừa công bố kết quả kinh doanh tháng 5 tại thị trường Trung Quốc tăng 32%, đạt 93.323 xe, nâng tổng doanh số bán hàng của Ford 5 tháng đầu năm tại thị trường xe hơi lớn nhất thế giới này lên 461.473 xe, tăng 39%.
Cụ thể, doanh số xe du lịch của Ford tại Trung Quốc (bao gồm cả xe nhập khẩu), tăng 35% trong tháng 5, đạt 71.981 xe, tăng 18.589 xe so với 53.392 cùng kỳ năm 2013. Tính trong 5 tháng đầu năm, Ford đã bán được 347.547 xe du lịch tại thị trường tiềm năng Trung Quốc, tăng 46 % so với cùng kỳ năm ngoái.
Nhu cầu của khách hàng đối với các mẫu Mondeo và Focus vẫn tiếp tục gia tăng. Mondeo tăng trưởng mạnh tới 90%, đạt 10.395 xe trong tháng 5, trong khi Focus tiêu thụ được 33.341 xe, tăng 22% so với cùng kỳ năm 2013.
Ngoài ra, các dòng xe thương mại của Ford Jiangling Motors Corporation (JMC) tại Trung Quốc cũng đạt mức tăng 25% trong tháng 5, đạt 21.342 xe so với 17.057 xe cùng kỳ năm 2013. Nâng doanh số của JMC 5 tháng đầu năm tăng 21%, đạt 113.926 xe, tăng 19.718 xe so với 94.208 xe cùng kỳ năm ngoái.
BMW M4 Coupe mới cóong bẹp dúm, tài xế không hề hấn gì
Mặc dù những chiếc BMW M4 vừa mới được giao cho khách hàng gần đây, nhưng một trong số đó đã gặp nạn. Vụ việc xảy ra tại Munchen (Đức), khi tay lái 20 tuổi đi với tốc độ cao lúc vào cua và không thể kiểm soát được chiếc xe và đâm vào cột đèn giao thông trước khi lao vào 2 gốc gây trong một công viên nhỏ.
Một tài xế 20 tuổi đã đâm chiếc BMW M4 Coupe 2014 mới cóong vào gốc cây tại Munchen (Đức).
Mặc dù chiếc xe bị hư hỏng nặng nhưng tài xế may mắn thoát khỏi mà chỉ bị một vài chấn thương nhỏ. Tuy nhiên, anh vẫn được đưa đến bệnh viện để kiểm tra thêm.
Một tài xế 20 tuổi đã đâm chiếc BMW M4 Coupe 2014 mới cóong vào gốc cây tại Munchen (Đức).
Mặc dù chiếc xe bị hư hỏng nặng nhưng tài xế may mắn thoát khỏi mà chỉ bị một vài chấn thương nhỏ. Tuy nhiên, anh vẫn được đưa đến bệnh viện để kiểm tra thêm.
Toyota Avensis có thể sẽ bị “khai tử” vào năm 2018
Theo dự báo của IHS Automotive, trong năm nay doanh số của phân khúc xe cỡ trung ở thị trường châu Âu giảm trầm trọng xuống dưới mốc 500.000 xe so với con số hơn 800.000 xe của năm 2011. Toyota dự kiến năm nay, doanh số của Avensis sẽ nhiều hơn 29.000 xe nhưng vẫn giảm gần một nửa so với 55.706 xe vào năm 2010.
Một số nguồn tin mới đây cho biết, Toyota Avensis có nguy cơ bị thay thế bằng một sản phẩm khác vì thị hiếu của khách hàng đang có xu hướng chọn dòng xe cao cấp hơn mà “quay lưng” lại với dòng xe cỡ trung.
Trả lời tờ Automotive Europe, ông Didier Leroy, giám đốc Toyota châu Âu nói: “Kế hoạch của hãng sẽ bổ sung phiên bản hybrid cho tất cả các mẫu xe được bán tại châu Âu từ nay đến năm 2020, ngoại trừ Avensis”. Đó là lý do khiến người tiêu dùng hoài nghi về tương lai của Toyota Avensis tại lục địa già.
"Các bạn hỏi chúng tôi có kế hoạch giới thiệu Avensis Hybrid hay không? Tôi xin trả lời là không". "Tuy nhiên, trong vòng 5-7 năm tới, chúng tôi sẽ giới thiệu một mẫu xe hybrid cỡ trung mới", ông Leroy nói thêm.
Với tình hình trên, các nhà phân tích dự đoán, mẫu Toyota Avansis sẽ bị “khai tử” vào năm 2018 nếu người tiêu dùng vẫn “ngoảnh mặt” với dòng xe cỡ trung này.
Một số nguồn tin mới đây cho biết, Toyota Avensis có nguy cơ bị thay thế bằng một sản phẩm khác vì thị hiếu của khách hàng đang có xu hướng chọn dòng xe cao cấp hơn mà “quay lưng” lại với dòng xe cỡ trung.
Trả lời tờ Automotive Europe, ông Didier Leroy, giám đốc Toyota châu Âu nói: “Kế hoạch của hãng sẽ bổ sung phiên bản hybrid cho tất cả các mẫu xe được bán tại châu Âu từ nay đến năm 2020, ngoại trừ Avensis”. Đó là lý do khiến người tiêu dùng hoài nghi về tương lai của Toyota Avensis tại lục địa già.
"Các bạn hỏi chúng tôi có kế hoạch giới thiệu Avensis Hybrid hay không? Tôi xin trả lời là không". "Tuy nhiên, trong vòng 5-7 năm tới, chúng tôi sẽ giới thiệu một mẫu xe hybrid cỡ trung mới", ông Leroy nói thêm.
Với tình hình trên, các nhà phân tích dự đoán, mẫu Toyota Avansis sẽ bị “khai tử” vào năm 2018 nếu người tiêu dùng vẫn “ngoảnh mặt” với dòng xe cỡ trung này.
Ford mở 88 đại lý tại Trung Quốc chỉ trong 1 ngày
Sự kiện đổ bộ ồ ạt vào ngày 19/06 vừa qua quan trọng đến nối CEO Alan Mulally đã bay sang Trung Quốc để thăm đại lý Shanghai Jiuhua ở phía Tây. Mulally sẽ rời Ford trong chưa đầy 3 tuần tới.
Theo một thông báo gần đây, Ford đã mở 88 đại lý mới ở Trung Quốc vào ngày 19/06 vừa qua.
Hãng xe Mỹ hiện có tổng cộng 750 đại lý tại quốc gia đông dân nhất thế giới và sẽ sớm hoàn thành mục tiêu 800 đại lý vào cuối năm nay.
Marin Burela, chủ tịch kiêm CEO Changan Ford chia sẻ với tờ Automotive News: “Chúng tôi đang đi đúng hướng và kỳ vọng sẽ vượt mốc 800 đại lý ở Trung Quốc vào cuối năm 2014”.
Trung Quốc hiện là một trong những thị trường quan trọng của Ford. 5 tháng đầu năm 2014, Ford đạt doanh số 461.472 xe tại đây, tăng 39% so với cùng kỳ một năm trước đó.
Theo một thông báo gần đây, Ford đã mở 88 đại lý mới ở Trung Quốc vào ngày 19/06 vừa qua.
Hãng xe Mỹ hiện có tổng cộng 750 đại lý tại quốc gia đông dân nhất thế giới và sẽ sớm hoàn thành mục tiêu 800 đại lý vào cuối năm nay.
Marin Burela, chủ tịch kiêm CEO Changan Ford chia sẻ với tờ Automotive News: “Chúng tôi đang đi đúng hướng và kỳ vọng sẽ vượt mốc 800 đại lý ở Trung Quốc vào cuối năm 2014”.
Trung Quốc hiện là một trong những thị trường quan trọng của Ford. 5 tháng đầu năm 2014, Ford đạt doanh số 461.472 xe tại đây, tăng 39% so với cùng kỳ một năm trước đó.
3 lần liên tiếp, Ford 1.0L EcoBoost giành giải “Động cơ của năm”
Hội đồng đánh giá đã dành cho động cơ EcoBoost 351 điểm, vượt trội so với đối thủ xếp sau Ferrari 4.5L V8 (281 điểm) và Volkswagen 1.4L TSI (254 điểm).
Lần thứ 3 liên tiếp, động cơ xăng tăng áp 1.0L EcoBoost 3 xy-lanh của Ford giành giải thưởng “Động cơ quốc tế của năm”.
Động cơ EcoBoost 999cc cũng đã giành chiến thắng trong phân khúc dưới 1.0L với 505 diểm, theo sau là động cơ 647cc của BMW và 999cc 3 xy-lanh của Volkswagen.
Danh sách “người thắng cuộc”:
- Động cơ quốc tế của năm: Ford 999cc 3 xy-lanh turbo
- Động cơ mới: Mercedes-AMG 2.0L turbo
- Động cơ “xanh”: hệ truyền động hoàn toàn bằng điện của Tesla
- Động cơ vận hành: Ferrari 4.5L V8
- Dưới 1.0L: Ford 999cc 3 xy-lanh turbo
- 1.0L đến 1.4L: Volkswagen 1.4L TSI Twincharger
- 1.4L đến 1.8L: xăng BMW / PSA Peugeot Citroen 1.6L turbo
- 1.8L đến 2.0L: Mercedes-AMG 2.0L turbo
- 2.0L đến 2.5L: Audi 2.5L 5 xy-lanh turbo
- 2.5L đến 3.0L: xăng BMW 3 xy-lanh twin-power turbo 6 xy-lanh
- 3.0L đến 4.0L: McLaren 3.8L V8
- Trên 4.0L: Ferrari 4.5L V8.
Lần thứ 3 liên tiếp, động cơ xăng tăng áp 1.0L EcoBoost 3 xy-lanh của Ford giành giải thưởng “Động cơ quốc tế của năm”.
Động cơ EcoBoost 999cc cũng đã giành chiến thắng trong phân khúc dưới 1.0L với 505 diểm, theo sau là động cơ 647cc của BMW và 999cc 3 xy-lanh của Volkswagen.
Danh sách “người thắng cuộc”:
- Động cơ quốc tế của năm: Ford 999cc 3 xy-lanh turbo
- Động cơ mới: Mercedes-AMG 2.0L turbo
- Động cơ “xanh”: hệ truyền động hoàn toàn bằng điện của Tesla
- Động cơ vận hành: Ferrari 4.5L V8
- Dưới 1.0L: Ford 999cc 3 xy-lanh turbo
- 1.0L đến 1.4L: Volkswagen 1.4L TSI Twincharger
- 1.4L đến 1.8L: xăng BMW / PSA Peugeot Citroen 1.6L turbo
- 1.8L đến 2.0L: Mercedes-AMG 2.0L turbo
- 2.0L đến 2.5L: Audi 2.5L 5 xy-lanh turbo
- 2.5L đến 3.0L: xăng BMW 3 xy-lanh twin-power turbo 6 xy-lanh
- 3.0L đến 4.0L: McLaren 3.8L V8
- Trên 4.0L: Ferrari 4.5L V8.
Mercedes SLS AMG bị rơi xuống biển trên đường vận chuyển
Vụ việc xảy ra vào tháng 6/2013 nhưng đến thời điểm hiện tại, những hình ảnh về chiếc SLS bị hư hỏng mới được công bố bởi truyền thông Argentina. Sau khi trả Mercedes-Benz số tiền 710.000 USD cho chiếc SLS AMG màu trắng, một khách hàng đã kiêm nhẫn chờ đợi “xế cưng” của mình nhưng đáng tiếc vị khách hàng này không bao giờ có nó khi điều tồi tệ xảy ra trong quá trình vận chuyển.
Một chiếc Mercedes-Benz SLS AMG mới đã rơi khỏi tàu vận chuyển trên đường giao cho khách hàng từ Đức đến Argentina.
3 container đã rơi khỏi một chiếc tàu chở hàng xuống vùng biển Rio de la Plata, gần cảng Ensenada ở Buenos Aires, một trong số đó là siêu xe kể trên. Phải mất 5 ngày đội cứu hộ mới trục với được SLS AMG nhưng nước đã gây ra nhiều hư hỏng ở hệ thống điện cũng như nhiều bộ phận khác.
3 container đã rơi khỏi một chiếc tàu chở hàng xuống vùng biển Rio de la Plata, gần cảng Ensenada ở Buenos Aires, một trong số đó là siêu xe kể trên. Phải mất 5 ngày đội cứu hộ mới trục với được SLS AMG nhưng nước đã gây ra nhiều hư hỏng ở hệ thống điện cũng như nhiều bộ phận khác.
Tạm dừng bán Chevrolet Cruze vì lỗi túi khí
Như vậy, việc quyết định dừng bán và thu hồi Cruze do lỗi túi khí khiến cho GM phải đối mặt với nhiều thách thức trong năm nay.
General Motors (GM) vừa thông báo sẽ tạm dừng bán mẫu Chevrolet Cruze 2013/2014 sau khi phát hiện ra vấn đề với túi khí do nhà sản xuất Takata cung cấp.
Lỗi túi khi được sản xuất bởi Takata cũng đã khiến hàng triệu xe của 7 hãng lớn bị thu hồi trong tháng này.
Ông Greg Martin, phát ngôn viên của GM cho biết hãng đang làm việc tích cực với Takata để xác định phạm vi của vấn đề, tìm giải pháp và khôi phục lại các đơn hàng vào cuối tuần này. Theo GM, có khoảng 33.000 xe Cruze bị ảnh hưởng.
Tính từ đầu năm, GM đã phải thu hồi tới hơn 17 triệu xe tại Mỹ, nhiều hơn số ô tô được bán trong năm 2013. Việc thu hồi đó đến từ rất nhiều nguyên nhân khác nhau như lỗi ở bộ phận đánh lửa, dây an toàn, túi khí…
General Motors (GM) vừa thông báo sẽ tạm dừng bán mẫu Chevrolet Cruze 2013/2014 sau khi phát hiện ra vấn đề với túi khí do nhà sản xuất Takata cung cấp.
Lỗi túi khi được sản xuất bởi Takata cũng đã khiến hàng triệu xe của 7 hãng lớn bị thu hồi trong tháng này.
Ông Greg Martin, phát ngôn viên của GM cho biết hãng đang làm việc tích cực với Takata để xác định phạm vi của vấn đề, tìm giải pháp và khôi phục lại các đơn hàng vào cuối tuần này. Theo GM, có khoảng 33.000 xe Cruze bị ảnh hưởng.
Tính từ đầu năm, GM đã phải thu hồi tới hơn 17 triệu xe tại Mỹ, nhiều hơn số ô tô được bán trong năm 2013. Việc thu hồi đó đến từ rất nhiều nguyên nhân khác nhau như lỗi ở bộ phận đánh lửa, dây an toàn, túi khí…
Mercedes và Infiniti cùng hợp tác sản xuất xe cỡ nhỏ
Những kế hoạch này sẽ giúp Infinit phát triển hơn nữa với những dòng sản phẩm SUV, sedan và coupe chia sẻ phụ tùng cũng như cấu trúc tương tự Mercedes A-Class, B-Class, GLA và CLA. Công ty liên doanh 50-50 cho phép Nissan mở rộng danh mục xe Infiniti cùng Daimler sẽ tăng công suất và thắt chặt mối quan hệ với liên minh Renault-Nissan.
Daimler AG, công ty mẹ của Mercedes-Benz, và Nissan, chủ sở hữu thương hiệu Infiniti, vừa đạt được thỏa thuận hợp tác sản xuất những mẫu xe compact tương lai tại Mexico.
Theo một thông báo gần đây từ hãng tin Reuters, hai công ty đang chuẩn bị công bố một sự đầu tư quan trọng để phát triển xe Infiniti dựa trên platform dẫn động cầu trước của Daimler và lắp ráp chúng tại nhà máy Aguascalientes của Nissan ở Mexico.
Bên cạnh đó, Daimler sẽ có dây chuyền sản xuất đầu tiên tại Bắc Mỹ dành cho dòng compact gia đình của hãng, đồng thời tiết kiệm chi phí phát triển, một yếu tố rất quan trọng trong phân khúc lợi nhuận tương đối thấp.
Daimler AG, công ty mẹ của Mercedes-Benz, và Nissan, chủ sở hữu thương hiệu Infiniti, vừa đạt được thỏa thuận hợp tác sản xuất những mẫu xe compact tương lai tại Mexico.
Theo một thông báo gần đây từ hãng tin Reuters, hai công ty đang chuẩn bị công bố một sự đầu tư quan trọng để phát triển xe Infiniti dựa trên platform dẫn động cầu trước của Daimler và lắp ráp chúng tại nhà máy Aguascalientes của Nissan ở Mexico.
Bên cạnh đó, Daimler sẽ có dây chuyền sản xuất đầu tiên tại Bắc Mỹ dành cho dòng compact gia đình của hãng, đồng thời tiết kiệm chi phí phát triển, một yếu tố rất quan trọng trong phân khúc lợi nhuận tương đối thấp.
Chevrolet Camaro 2016 trở đi sẽ sử dụng động cơ turbo 2.0L
Tùy chọn động cơ sẽ có loại tăng áp 2.0L 4 xy-lanh mới. Chưa có thông tin về thông số kỹ thuật nhưng động cơ này sẽ cho công suất lên đến 272 mã lực, mô-men xoắn 399 Nm.
Chevrolet gần đây đã xác nhận mẫu Camaro 2016 sẽ dài hơn, nhẹ hơn và được trang bị động cơ tăng áp 2.0L.
Theo tạp chí Automobile, Camaro 2016 sẽ vận hành dựa trên platform Alpha trục cơ sở kéo dài hiện ứng dụng cho Cadillac CTS. Do vậy, chiều dài cơ sở của xe sẽ ở mức 2.910mm, tăng 5,8mm so với phiên bản hiện hành. Sự thay đổi này được kỳ vọng sẽ giúp xe giảm đáng kể trọng lượng.
Một điều thú vị là Camaro 2016 sẽ mang phong cách retro, lấy cảm hứng từ Camaro thế hệ thứ 2 ra đời từ những năm 1970.
Chevrolet gần đây đã xác nhận mẫu Camaro 2016 sẽ dài hơn, nhẹ hơn và được trang bị động cơ tăng áp 2.0L.
Theo tạp chí Automobile, Camaro 2016 sẽ vận hành dựa trên platform Alpha trục cơ sở kéo dài hiện ứng dụng cho Cadillac CTS. Do vậy, chiều dài cơ sở của xe sẽ ở mức 2.910mm, tăng 5,8mm so với phiên bản hiện hành. Sự thay đổi này được kỳ vọng sẽ giúp xe giảm đáng kể trọng lượng.
Một điều thú vị là Camaro 2016 sẽ mang phong cách retro, lấy cảm hứng từ Camaro thế hệ thứ 2 ra đời từ những năm 1970.
Chevrolet Camaro đã trở thành ngôi sao trong loạt phim Transformers
Bộ phim đã tận dụng triệt để trang thiết bị và cơ sở vật chất của GM để làm bối cảnh quay. Rất nhiều cảnh phim đã được quay tại Khu vực Thử nghiệm ở Milford, Michigan; Trung tâm Thiết kế của GM tại Warren, Michigan, bao gồm cả văn phòng của Welburn và Nhà máy Lắp ráp Delta, Lansing, Michigan.
Chiếc xe Chevrolet Camaro hóa thân thành nhân vật Bumblebee đã quay trở lại màn ảnh rộng trong bộ phim “Transformers: Kỷ Nguyên Hủy Diệt - Age of Extinction” của Michael Bay vào hôm nay, 27/6/2014.
Đây là lần xuất hiện thứ tư của Camaro trong loạt phim Transformers. Ba bộ phim đầu tiên đã giúp thúc đẩy doanh số bán của Camaro lên vị trí dẫn đầu trong phân khúc của mình suốt 4 năm vừa qua.
Trong bộ phim đầu tiên của chuỗi phim này, Bumblebee đã trải qua sự hóa thân lớn nhất của mình khi xuất hiện dưới hình thức một chiếc Camaro thế hệ thứ 2, đời 1977. Chiếc xe hoàn toàn không hào nhoáng, với những vết gỉ và sơn lót hoen ố, màu sơn vàng trứ danh cũng bị bao phủ bởi một lớp gỉ kim loại.
Cuối cùng, Bumblebee biến đổi thành Camaro thế hệ thứ 5 vào thời điểm tháng 7/2007, hai năm trước khi Camaro chính thức được bán ra thị trường. Chính vì vậy, Chevrolet bằng những công nghệ tiên tiến của mình đã kiến tạo nên ý tưởng thiết kế chiếc xe concept riêng chỉ để sử dụng một lần cho bộ phim này.
Xe sử dụng các tấm thân kim loại được làm từ cùng một khuôn sử dụng cho Camaro Concept 2006, chiếc xe xuất hiện tại triển lãm ô tô một năm trước đó. Thân xe được gắn với khung gầm của một chiếc Holden Monaro giúp nó có thể thỏa thích phô diễn được trong phim.
Việc thủ vai chính trong bộ phim Transformers đã giúp khẳng định hình ảnh Camaro thế hệ thứ 5 với tư cách là một trong những chiếc xe tuyệt vời nhất trên thị trường những năm về sau này.
Ra mắt chỉ vài tháng sau khi chiếc Camaro bản mới nhất được tung ra thị trường, bộ phim Bại Binh Phục Hận đã khắc họa một phiên bản có phần khác biệt của Camaro. Chiếc Camaro màu vàng đặc trưng phô diễn vẻ thể thao nổi trội của mình với những đường sọc đen khỏe khoắn chạy dọc nắp ca-pô và suốt dọc nóc thân cho tới đuôi xe, cộng thêm thiết kế ca-pô độc đáo với điểm nhấn là các khe hút gió và bộ cản trước đặc biệt.
Trong Vùng Tối Mặt Trăng, Bumblebee được nâng cấp thành phiên bản SS với sự cải tiến tinh tế về màu sắc, màu sơn ngả sang hổ phách hơn so với màu vàng thuần túy ở phiên bản trước. Bánh xe sẫm màu hơn và chiếc xe được phủ một khung sơn mới với những sọc đen to bản hơn và gương ngoài màu đen.
Để thực hiện bản phim mới nhất, Micheal Bay đã đề nghị đội ngũ thiết kế tại GM sáng tạo nên một diện mạo mới cho Bumblebee. Với ý tưởng trọng tâm là đem lại vẻ ngoài hầm hố và cơ bắp hơn nữa cho nhân vật, nhiệm vụ này hoàn toàn nằm trong tầm tay của đội ngũ thiết kế chuyên nghiệp của Trung Tâm Thiết kế Bắc Hollywood.
Nằm cách Paramount Pictures không xa, đây là trung tâm thiết kế cao cấp của GM - nơi sáng tạo nên một trong số những thiết kế tân tiến nhất để khoác lên mình biểu tượng nơ thắt của hãng.
Đội ngũ thiết kế đã cho ra đời một chiếc xe dành riêng cho bộ phim với bảng đồng hồ mới và hai thành xe gồ ghề để làm nên một Bumblebee rắn rỏi và gai góc hơn, cùng những chi tiết thiết kế khiến chiếc xe vượt xa trước thời đại nhiều năm.
Nhưng một Transformer không thể chiến đấu một mình, đó là lý do vì sao đội ngũ này còn được giao nhiệm vụ thiết kế mẫu xe Allspark Green Tint Corvette Stingray vào vai Crosshairs và mẫu xe đua Chevrolet Sonic. Gia nhập nhóm siêu xe này còn có chiếc Trax, đây là mẫu xe mới được chào bán tại Trung Quốc và sẽ được tung ra thị trường Mỹ vào đầu năm tới.
Ví dụ, tại Trung tâm Kỹ thuật Warren, việc sản xuất phim đã cần tới 200 người, 50 xe rơ-mooc và gần như không gây cản trở gì đến công việc diễn ra tại Trung tâm.
Chiếc xe Chevrolet Camaro hóa thân thành nhân vật Bumblebee đã quay trở lại màn ảnh rộng trong bộ phim “Transformers: Kỷ Nguyên Hủy Diệt - Age of Extinction” của Michael Bay vào hôm nay, 27/6/2014.
Đây là lần xuất hiện thứ tư của Camaro trong loạt phim Transformers. Ba bộ phim đầu tiên đã giúp thúc đẩy doanh số bán của Camaro lên vị trí dẫn đầu trong phân khúc của mình suốt 4 năm vừa qua.
Trong bộ phim đầu tiên của chuỗi phim này, Bumblebee đã trải qua sự hóa thân lớn nhất của mình khi xuất hiện dưới hình thức một chiếc Camaro thế hệ thứ 2, đời 1977. Chiếc xe hoàn toàn không hào nhoáng, với những vết gỉ và sơn lót hoen ố, màu sơn vàng trứ danh cũng bị bao phủ bởi một lớp gỉ kim loại.
Cuối cùng, Bumblebee biến đổi thành Camaro thế hệ thứ 5 vào thời điểm tháng 7/2007, hai năm trước khi Camaro chính thức được bán ra thị trường. Chính vì vậy, Chevrolet bằng những công nghệ tiên tiến của mình đã kiến tạo nên ý tưởng thiết kế chiếc xe concept riêng chỉ để sử dụng một lần cho bộ phim này.
Xe sử dụng các tấm thân kim loại được làm từ cùng một khuôn sử dụng cho Camaro Concept 2006, chiếc xe xuất hiện tại triển lãm ô tô một năm trước đó. Thân xe được gắn với khung gầm của một chiếc Holden Monaro giúp nó có thể thỏa thích phô diễn được trong phim.
Việc thủ vai chính trong bộ phim Transformers đã giúp khẳng định hình ảnh Camaro thế hệ thứ 5 với tư cách là một trong những chiếc xe tuyệt vời nhất trên thị trường những năm về sau này.
Ra mắt chỉ vài tháng sau khi chiếc Camaro bản mới nhất được tung ra thị trường, bộ phim Bại Binh Phục Hận đã khắc họa một phiên bản có phần khác biệt của Camaro. Chiếc Camaro màu vàng đặc trưng phô diễn vẻ thể thao nổi trội của mình với những đường sọc đen khỏe khoắn chạy dọc nắp ca-pô và suốt dọc nóc thân cho tới đuôi xe, cộng thêm thiết kế ca-pô độc đáo với điểm nhấn là các khe hút gió và bộ cản trước đặc biệt.
Trong Vùng Tối Mặt Trăng, Bumblebee được nâng cấp thành phiên bản SS với sự cải tiến tinh tế về màu sắc, màu sơn ngả sang hổ phách hơn so với màu vàng thuần túy ở phiên bản trước. Bánh xe sẫm màu hơn và chiếc xe được phủ một khung sơn mới với những sọc đen to bản hơn và gương ngoài màu đen.
Để thực hiện bản phim mới nhất, Micheal Bay đã đề nghị đội ngũ thiết kế tại GM sáng tạo nên một diện mạo mới cho Bumblebee. Với ý tưởng trọng tâm là đem lại vẻ ngoài hầm hố và cơ bắp hơn nữa cho nhân vật, nhiệm vụ này hoàn toàn nằm trong tầm tay của đội ngũ thiết kế chuyên nghiệp của Trung Tâm Thiết kế Bắc Hollywood.
Nằm cách Paramount Pictures không xa, đây là trung tâm thiết kế cao cấp của GM - nơi sáng tạo nên một trong số những thiết kế tân tiến nhất để khoác lên mình biểu tượng nơ thắt của hãng.
Đội ngũ thiết kế đã cho ra đời một chiếc xe dành riêng cho bộ phim với bảng đồng hồ mới và hai thành xe gồ ghề để làm nên một Bumblebee rắn rỏi và gai góc hơn, cùng những chi tiết thiết kế khiến chiếc xe vượt xa trước thời đại nhiều năm.
Nhưng một Transformer không thể chiến đấu một mình, đó là lý do vì sao đội ngũ này còn được giao nhiệm vụ thiết kế mẫu xe Allspark Green Tint Corvette Stingray vào vai Crosshairs và mẫu xe đua Chevrolet Sonic. Gia nhập nhóm siêu xe này còn có chiếc Trax, đây là mẫu xe mới được chào bán tại Trung Quốc và sẽ được tung ra thị trường Mỹ vào đầu năm tới.
Ví dụ, tại Trung tâm Kỹ thuật Warren, việc sản xuất phim đã cần tới 200 người, 50 xe rơ-mooc và gần như không gây cản trở gì đến công việc diễn ra tại Trung tâm.
Honda vừa kỷ niệm chiến thắng thứ 100 tại giải đua MotorGP
Thành tích nổi bật nói trên được lập với sự đóng góp của 13 tay đua danh tiếng bao gồm: Dani Pedrosa (25 lần chiến thắng GP), Valentino Rossi (20), Casey Stoner (15), Marc Marquez (13), Sete Gibernau (8), Marco Melandri (5), Nicky Hayden (3), Max Biaggi (3), Alex Barros (3), Makoto Tamada (2), Tohru Ukawa (1), Toni Elias (1) and Andrea Dovizioso (1).
Với chiến thắng hôm 16/6 của tay đua Marc Marquez, HRC (Honda Racing Corporation) - đội đua MotoGP của Công ty Honda Motor - đã đạt tới mốc 100 chiến thắng Grand Prix kể từ khi MotorGP giới thiệu hạng đua dành cho xe đua gắn động cơ 4 thì vào năm 2002
Cùng với 100 chiến thắng chặng trong giải đua MotorGP, Honda cũng kỷ niệm sự kiện đạt được 7 giải vô địch đồng đội (Constructor’s Championship) vào các năm 2002, 2003, 2004, 2006, 2011, 2012, 2013 và 5 giải vô địch cá nhân (Rider’s Championshiop) vào các năm 2002, 2003, 2006, 2011, 2013.
Trong năm 2014, xe ôtô nào hay dính lỗi nhất?
Porsche vẫn đứng đầu bảng với ít lỗi vặt nhất tỉ lệ là cứ trung bình 100 xe thì có 74 lỗi phát hiện được. Năm 2013, Porsche cũng đứng đầu với 80 lỗi. Như vậy có thể ngầm hiểu là Porsche có chất lượng hoàn thiện xe tốt nhất, ít gặp lỗi lặt vặt nhất.
Khảo sát lần thứ 28 của J.D Power (một công ty nghiên cứu thị trường của Mỹ) về thống kê các lỗi lặt vặt khách hàng thường gặp trên xe hơi đời 2014, tính riêng ở Mỹ, cho thấy, xe Fiat hay dính lỗi nhất.
J.D Power đã tổ chức cuộc khảo sát trên 86.000 người đang sử dụng xe hơi đời 2014 ở Mỹ, nhằm thống kê xem những lỗi phổ biến mà họ đang gặp sẽ xuất hiện trên thương hiệu nào nhiều nhất.
Kết quả, đứng cuối bảng 2014 đó là Fiat, tập đoàn xe hơi lớn nhất nước Ý, và cũng là chủ sở hữu của nhiều thương hiệu trứ danh khác, với 206 lỗi được phát hiện trên 100 xe, năm 2013 thì Fiat đứng áp chót với 154 lỗi. Như vậy là chất lượng của Fiat có vẻ đi xuống chứ không tăng lên.
Đứng thứ 2 trong bảng này là Jaguar, với 87 lỗi, năm ngoái thì hãng này xếp hạng 9 với 104 lỗi.
Khảo sát lần thứ 28 của J.D Power (một công ty nghiên cứu thị trường của Mỹ) về thống kê các lỗi lặt vặt khách hàng thường gặp trên xe hơi đời 2014, tính riêng ở Mỹ, cho thấy, xe Fiat hay dính lỗi nhất.
J.D Power đã tổ chức cuộc khảo sát trên 86.000 người đang sử dụng xe hơi đời 2014 ở Mỹ, nhằm thống kê xem những lỗi phổ biến mà họ đang gặp sẽ xuất hiện trên thương hiệu nào nhiều nhất.
Kết quả, đứng cuối bảng 2014 đó là Fiat, tập đoàn xe hơi lớn nhất nước Ý, và cũng là chủ sở hữu của nhiều thương hiệu trứ danh khác, với 206 lỗi được phát hiện trên 100 xe, năm 2013 thì Fiat đứng áp chót với 154 lỗi. Như vậy là chất lượng của Fiat có vẻ đi xuống chứ không tăng lên.
Đứng thứ 2 trong bảng này là Jaguar, với 87 lỗi, năm ngoái thì hãng này xếp hạng 9 với 104 lỗi.
Đáng ngưỡng mộ như tài xế taxi tại Nhật Bản
Ở Nhật, trong một số trường hợp, giá taxi nhiều khi rẻ hơn giá tàu điện ngầm: Nếu nhìn theo con số, giá taxi ở Nhật thực sự đắt đỏ. Nhưng khi đi một nhóm đông khoảng 4 người và khoảng cách không quá xa, tương đương khoảng 1,2 ga tàu điện ngầm, lựa chọn tốt hơn lại là taxi. Vì khi chia ra theo số đầu người, số tiền thực bỏ ra còn thấp hơn so với đi tàu điện ngầm mà khách không phải đi bộ xa, không phải chờ đợi mua vé.
Không tham một xu của khách, luôn đàng hoàng, đúng mực tài xế taxi ở Nhật có quá nhiều điều khiến người nước ngoài đến Nhật phải ngưỡng mộ.
Nhật Bản là quốc có cước phí taxi đắt nhất tại châu Á, giá taxi tại các thành phố lớn như Tokyo, Kyoto, Nagoya, Hiroshima hay Nagasaki tương đối đồng đều, khoảng từ 500 - 600 yên cho một cây số (tương đương khoảng 105 - 115 nghìn đồng Việt Nam/cây số đầu tiên, các cây số sau có giảm hơn một chút, khoảng 450 - 500 yên), gần gấp 2 lần tại New Zealand và gấp 7 lần so với New Delhi, Ấn Độ.
Ở các vùng quê giá taxi có thể lên đến 650 hoặc 700 yên, tức khoảng 140.000 đồng/cây số. Giá cao chất lượng dịch vụ mà khách đi taxi được hưởng có thể nói rất xứng đáng. Và nhìn từ những lái xe taxi Nhật, thế giới có rất nhiều điều để ngưỡng mộ.
Ưu điểm
Chất lượng xe, dịch vụ tốt
Taxi ở Nhật thường là Toyota Prius, Toyota Crown, Toyota Comfort, Toyota Crown Sedan, Nissan, rất đẹp và sang trọng.
Nhật không quy định về kiểu dáng và màu sắc xe nên taxi ở Tokyo cũng như nhiều thành phố du lịch lớn có rất nhiều màu sắc đỏ, hồng, xanh lá cây, đen rất sinh động đẹp mặt. Riêng ở Osaka, taxi có màu đen chủ yếu.
Đi kèm với xe sang là giá cao. Thế nên mới có chuyện không ít khách Việt sang Nhật vô tư gọi taxi bảo chở đi quanh Tokyo xem một vòng, lúc xuống thanh toán vài trăm đôla Mỹ là bình thường.
Khách có thể đón taxi ở các điểm đỗ xe bus, không cần thiết phải biết số taxi thì mới có thể đi taxi được. Phía bên trong xe nơi tài xế ngồi thường có vách ngăn bằng nhựa rất cứng, có lẽ để ngăn khả năng tài xế bị tấn công từ phía sau.
Tài xế luôn cúi chào khách lịch sự. Tài xế không cầm tiền từ khách mà luôn có khay đựng tiền. Tài xế luôn mặc áo sơ mi sơ vin phẳng phiu (màu trắng hoặc xanh dương), tay đeo găng tay, vận chuyển mọi hành lý để khách không phải động tay.
Đàng hoàng, công khai với khách
Khi đi taxi ở Nhật, khách sẽ được hỏi đi từ đâu đến đâu, tài xế lập tức sẽ nhẩm xem khách sẽ tốn khoảng bao nhiêu tiền và thường sẽ khuyên khách đi tàu điện ngầm cho tiết kiệm. Trong nhiều trường hợp, tài xế không đi đường dài mà chở khách đến ga tàu điện ngầm hướng dẫn khách vào quầy hỏi thông tin để đi tàu điện ngầm.
Không tham của khách dù một đồng
Khi đi taxi mà con số cuối cùng là gần chẵn, ví dụ khoảng 998 yên, khách đưa 1000 yên, tiền thừa phải trả lại chỉ 2 yên, tương đương khoảng 400 đồng Việt Nam, thường khách sẽ bỏ qua con số đó hoặc thậm chí tài xế nhiều nơi cố tình lờ đi không trả lại khách thì tài xế taxi ở Nhật sẽ bằng mọi cách trả lại cho khách, không nhận thêm dù chỉ một đồng.
Trong nhiều trường hợp, dù còn khoảng 100-200 mét mới đến địa điểm nhưng đồng hồ tính cước tắc xi đã lên mức chẵn, ví dụ khoảng 1000, 2000 yên, tài xế sẽ tự động ngắt đồng hồ để không tính thêm tiền của khách.
Không chấp nhận chở quá số người quy định
Người Nhật nguyên tắc và tuân thủ luật pháp chặt chẽ trong việc chở khách bằng taxi. Chưa bao giờ có ai có thể thuyết phục để đi quá số người theo quy định, với mỗi xe taxi khoảng 4 người. Nếu chỉ thừa thêm một người thôi cũng sẽ phải chuyển sang xe khác.
Cơ hội việc làm dành cho mọi người
Ở Nhật, biết lái xe, hiểu đường phố và có đủ sức khỏe thì dù cơ thế có tật sẽ vẫn có thể trở thành tài xế taxi.
Với kinh nghiệm từng đi đến phần lớn các trung tâm và thành phố du lịch lớn nhất của Nhật, tôi từng chứng kiến rất nhiều tài xế taxi chỉ cao khoảng 1 mét 50, thậm chí chân hơi khèo, đi lại rất chật vật khó khăn, tôi cảm thấy mình lành lặn mà để họ chuyển hành lý cho mình tôi thấy vô cùng ái ngại nên cố gắng tự vác hành lý lên xe. Thế nhưng họ từ chối sự giúp đỡ của tôi và lịch sự trả lời họ là tài xế để họ tự thực hiện trách nhiệm của mình.
Thích nói chuyện với khách
Trong một số lần đi taxi, không biết có phải vì may mắn không nhưng tôi hay được gặp nhiều tài xế thích nói chuyện với tôi. Họ hỏi tôi đi đâu, làm gì, đến nước Nhật làm gì và gợi ý cho tôi một số địa điểm du lịch nổi tiếng mà tôi nên đến. Cũng có khi họ chia sẻ cho tôi những thông tin địa điểm nào cần đặt trước, số tiền bao nhiêu, khu vực nào trong đó đẹp.
Nhược điểm
Ngoại ngữ không tốt
Đi taxi rất nhiều lần ở Nhật tại nhiều địa điểm khác nhau ở Nhật, tôi mới chỉ thấy 2 tài xế ở Kyoto và Hiroshima nói được chút ít tiếng Anh, còn lại họ không thể hiểu tiếng Anh dù những câu đơn giản nhất. Thế nhưng khách có thể khắc phục điều này bằng cách giơ hình và địa chỉ nơi mình cần đến cho tài xế, việc đi lại dù tài xế không biết ngoại ngữ cũng không vì thế mà ảnh hưởng nhiều.
Không thực sự rành đường
Dù có rất nhiều điểm cộng nhưng không hiểu biết nhiều về đường phố là điểm yếu cần cải thiện của tài xế taxi Nhật. Rất nhiều trường hợp khi đến nơi tôi mới biết địa điểm tôi cần đến chỉ cách nơi tài xế đỗ xe khoảng 1-2 km mà tài xế đi lòng vòng mãi không đến hoặc phải gọi lên tổng đài hỏi rất lâu mới ra được đường. Tuy nhiên ngay cả trong việc này người Nhật cũng bộc lộ bản chất tuyệt vời. Khi phát hiện ra đi nhầm đường, tài xế lập tức sẽ chỉnh lại đồng hồ tính cước về 0 hoặc giảm đi rất nhiều để khách không chịu thiệt.
Dù cũng có một số điểm trừ nhưng có thể nói tài xế taxi ở Nhật thực sự có nhiều điểm để khách du lịch nhớ và tôn trọng cũng như để tài xế nhiều nước khác đáng học hỏi.
Không tham một xu của khách, luôn đàng hoàng, đúng mực tài xế taxi ở Nhật có quá nhiều điều khiến người nước ngoài đến Nhật phải ngưỡng mộ.
Nhật Bản là quốc có cước phí taxi đắt nhất tại châu Á, giá taxi tại các thành phố lớn như Tokyo, Kyoto, Nagoya, Hiroshima hay Nagasaki tương đối đồng đều, khoảng từ 500 - 600 yên cho một cây số (tương đương khoảng 105 - 115 nghìn đồng Việt Nam/cây số đầu tiên, các cây số sau có giảm hơn một chút, khoảng 450 - 500 yên), gần gấp 2 lần tại New Zealand và gấp 7 lần so với New Delhi, Ấn Độ.
Ở các vùng quê giá taxi có thể lên đến 650 hoặc 700 yên, tức khoảng 140.000 đồng/cây số. Giá cao chất lượng dịch vụ mà khách đi taxi được hưởng có thể nói rất xứng đáng. Và nhìn từ những lái xe taxi Nhật, thế giới có rất nhiều điều để ngưỡng mộ.
Ưu điểm
Chất lượng xe, dịch vụ tốt
Taxi ở Nhật thường là Toyota Prius, Toyota Crown, Toyota Comfort, Toyota Crown Sedan, Nissan, rất đẹp và sang trọng.
Nhật không quy định về kiểu dáng và màu sắc xe nên taxi ở Tokyo cũng như nhiều thành phố du lịch lớn có rất nhiều màu sắc đỏ, hồng, xanh lá cây, đen rất sinh động đẹp mặt. Riêng ở Osaka, taxi có màu đen chủ yếu.
Đi kèm với xe sang là giá cao. Thế nên mới có chuyện không ít khách Việt sang Nhật vô tư gọi taxi bảo chở đi quanh Tokyo xem một vòng, lúc xuống thanh toán vài trăm đôla Mỹ là bình thường.
Khách có thể đón taxi ở các điểm đỗ xe bus, không cần thiết phải biết số taxi thì mới có thể đi taxi được. Phía bên trong xe nơi tài xế ngồi thường có vách ngăn bằng nhựa rất cứng, có lẽ để ngăn khả năng tài xế bị tấn công từ phía sau.
Tài xế luôn cúi chào khách lịch sự. Tài xế không cầm tiền từ khách mà luôn có khay đựng tiền. Tài xế luôn mặc áo sơ mi sơ vin phẳng phiu (màu trắng hoặc xanh dương), tay đeo găng tay, vận chuyển mọi hành lý để khách không phải động tay.
Đàng hoàng, công khai với khách
Khi đi taxi ở Nhật, khách sẽ được hỏi đi từ đâu đến đâu, tài xế lập tức sẽ nhẩm xem khách sẽ tốn khoảng bao nhiêu tiền và thường sẽ khuyên khách đi tàu điện ngầm cho tiết kiệm. Trong nhiều trường hợp, tài xế không đi đường dài mà chở khách đến ga tàu điện ngầm hướng dẫn khách vào quầy hỏi thông tin để đi tàu điện ngầm.
Không tham của khách dù một đồng
Khi đi taxi mà con số cuối cùng là gần chẵn, ví dụ khoảng 998 yên, khách đưa 1000 yên, tiền thừa phải trả lại chỉ 2 yên, tương đương khoảng 400 đồng Việt Nam, thường khách sẽ bỏ qua con số đó hoặc thậm chí tài xế nhiều nơi cố tình lờ đi không trả lại khách thì tài xế taxi ở Nhật sẽ bằng mọi cách trả lại cho khách, không nhận thêm dù chỉ một đồng.
Trong nhiều trường hợp, dù còn khoảng 100-200 mét mới đến địa điểm nhưng đồng hồ tính cước tắc xi đã lên mức chẵn, ví dụ khoảng 1000, 2000 yên, tài xế sẽ tự động ngắt đồng hồ để không tính thêm tiền của khách.
Không chấp nhận chở quá số người quy định
Người Nhật nguyên tắc và tuân thủ luật pháp chặt chẽ trong việc chở khách bằng taxi. Chưa bao giờ có ai có thể thuyết phục để đi quá số người theo quy định, với mỗi xe taxi khoảng 4 người. Nếu chỉ thừa thêm một người thôi cũng sẽ phải chuyển sang xe khác.
Cơ hội việc làm dành cho mọi người
Ở Nhật, biết lái xe, hiểu đường phố và có đủ sức khỏe thì dù cơ thế có tật sẽ vẫn có thể trở thành tài xế taxi.
Với kinh nghiệm từng đi đến phần lớn các trung tâm và thành phố du lịch lớn nhất của Nhật, tôi từng chứng kiến rất nhiều tài xế taxi chỉ cao khoảng 1 mét 50, thậm chí chân hơi khèo, đi lại rất chật vật khó khăn, tôi cảm thấy mình lành lặn mà để họ chuyển hành lý cho mình tôi thấy vô cùng ái ngại nên cố gắng tự vác hành lý lên xe. Thế nhưng họ từ chối sự giúp đỡ của tôi và lịch sự trả lời họ là tài xế để họ tự thực hiện trách nhiệm của mình.
Thích nói chuyện với khách
Trong một số lần đi taxi, không biết có phải vì may mắn không nhưng tôi hay được gặp nhiều tài xế thích nói chuyện với tôi. Họ hỏi tôi đi đâu, làm gì, đến nước Nhật làm gì và gợi ý cho tôi một số địa điểm du lịch nổi tiếng mà tôi nên đến. Cũng có khi họ chia sẻ cho tôi những thông tin địa điểm nào cần đặt trước, số tiền bao nhiêu, khu vực nào trong đó đẹp.
Nhược điểm
Ngoại ngữ không tốt
Đi taxi rất nhiều lần ở Nhật tại nhiều địa điểm khác nhau ở Nhật, tôi mới chỉ thấy 2 tài xế ở Kyoto và Hiroshima nói được chút ít tiếng Anh, còn lại họ không thể hiểu tiếng Anh dù những câu đơn giản nhất. Thế nhưng khách có thể khắc phục điều này bằng cách giơ hình và địa chỉ nơi mình cần đến cho tài xế, việc đi lại dù tài xế không biết ngoại ngữ cũng không vì thế mà ảnh hưởng nhiều.
Không thực sự rành đường
Dù có rất nhiều điểm cộng nhưng không hiểu biết nhiều về đường phố là điểm yếu cần cải thiện của tài xế taxi Nhật. Rất nhiều trường hợp khi đến nơi tôi mới biết địa điểm tôi cần đến chỉ cách nơi tài xế đỗ xe khoảng 1-2 km mà tài xế đi lòng vòng mãi không đến hoặc phải gọi lên tổng đài hỏi rất lâu mới ra được đường. Tuy nhiên ngay cả trong việc này người Nhật cũng bộc lộ bản chất tuyệt vời. Khi phát hiện ra đi nhầm đường, tài xế lập tức sẽ chỉnh lại đồng hồ tính cước về 0 hoặc giảm đi rất nhiều để khách không chịu thiệt.
Dù cũng có một số điểm trừ nhưng có thể nói tài xế taxi ở Nhật thực sự có nhiều điểm để khách du lịch nhớ và tôn trọng cũng như để tài xế nhiều nước khác đáng học hỏi.
5 tháng đầu năm: Doanh số của Ford ở châu Âu tăng 7,7%
Trả lời báo giới, Phó chủ tịch tiếp thị, bán hàng và dịch vụ của Ford tại Châu Âu ông Roelant de Waard nói, "Các dòng xe mới nhất của chúng tôi như Fiesta, Kuga và Transit đã giúp Ford có một sự khởi đầu mạnh mẽ trong năm 2014 và chúng tôi sẽ thu được kết quả cao hơn nữa trong năm nay nhờ vào các mẫu Focus và Mondeo thế hệ mới".
Hãng xe Mỹ Ford vừa công bố kết quả kinh doanh tại thị trường châu Âu với mức tăng 7,7% nhờ vào nhu cầu mạnh mẽ của người tiêu dùng và sự phục hồi thương hiệu của toàn ngành.
Cụ thể, tính riêng trong tháng 5, Ford tiêu thụ được 98.600 xe tại 20 thị trường châu Âu, nâng tổng doanh số 5 tháng đầu năm lên 496.400 xe, tăng 35.500 xe so với cùng kỳ năm ngoái (tương đương 7.7%).
Doanh số các dòng xe thương mại (CV) của Ford tăng 12,8% trong tháng 5 và 5 tháng đầu năm tăng 8,1%, mức cao nhất trong 16 năm trở lại đây. Và Transit vẫn là cái tên quen thuộc, thương hiệu được bán chạy nhất của phân khúc xe CV ở Châu Âu.
Chiến lược thu hút khách hàng của Ford và mục tiêu nâng cao doanh số, cũng như giữ vững uy tín của hãng là tập trung vào các đối tượng khách hàng mua lẻ cũng như bán buôn. Chiến lược này đã giúp tổng doanh số của Ford 5 tháng đầu năm tăng 72%, cao hơn cả mức trung bình chung của toàn ngành.
Bên cạnh đó, với mức tăng gần 40% trong 5 tháng đầu năm, Kuga là mẫu xe đóng vai trò cải thiện doanh số bán hàng mạnh nhất trong số các dòng xe Ford. Tuy nhiên, mẫu xe bán chạy nhất của Ford vẫn là Fiesta, tiếp theo là Focus, C-MAX và Kuga.
Hãng xe Mỹ Ford vừa công bố kết quả kinh doanh tại thị trường châu Âu với mức tăng 7,7% nhờ vào nhu cầu mạnh mẽ của người tiêu dùng và sự phục hồi thương hiệu của toàn ngành.
Cụ thể, tính riêng trong tháng 5, Ford tiêu thụ được 98.600 xe tại 20 thị trường châu Âu, nâng tổng doanh số 5 tháng đầu năm lên 496.400 xe, tăng 35.500 xe so với cùng kỳ năm ngoái (tương đương 7.7%).
Doanh số các dòng xe thương mại (CV) của Ford tăng 12,8% trong tháng 5 và 5 tháng đầu năm tăng 8,1%, mức cao nhất trong 16 năm trở lại đây. Và Transit vẫn là cái tên quen thuộc, thương hiệu được bán chạy nhất của phân khúc xe CV ở Châu Âu.
Chiến lược thu hút khách hàng của Ford và mục tiêu nâng cao doanh số, cũng như giữ vững uy tín của hãng là tập trung vào các đối tượng khách hàng mua lẻ cũng như bán buôn. Chiến lược này đã giúp tổng doanh số của Ford 5 tháng đầu năm tăng 72%, cao hơn cả mức trung bình chung của toàn ngành.
Bên cạnh đó, với mức tăng gần 40% trong 5 tháng đầu năm, Kuga là mẫu xe đóng vai trò cải thiện doanh số bán hàng mạnh nhất trong số các dòng xe Ford. Tuy nhiên, mẫu xe bán chạy nhất của Ford vẫn là Fiesta, tiếp theo là Focus, C-MAX và Kuga.
Bentley SUV 2016 có giá trên 200.000 USD
Về mặt phong cách, Bentley SUV là sự kết hợp của EXP 9 F concept, Continental GT và Flying Spur, trong khi nội thất sẽ có cụm điều khiển kỹ thuật số lấy cảm hứng từ Audi TT 2014.
CEO Bentley, ông Wolfgang Dürheimer, vừa công bố mẫu SUV đầu tiên của hãng sẽ được bán với giá hơn 130.000 bảng Anh (tương đương 221.400 USD).
Như vậy, mức giá của Bentley SUV cao hơn so với những dòng SUV sang trọng hiện hành. Tuy nhiên, Mulsanne sẽ vẫn là mẫu xe đầu bảng của Bentley với giá bán 228.220 bảng Anh.
Dự kiến ra mắt thị trường vào năm 2016, Bentley SUV sẽ vận hành trên platform MLB Evo và có thể sử dụng động cơ 4.0L V8 twin-turbo và 6.0L W12 cùng một phiên bản plug-in hybrid cho năm 2017.
Bentley SUV 2016 sẽ được sản xuất tại Crewe, Anh, nơi hãng có kế hoạch thuê 1.000 công nhân và đầu tư 800 triệu bảng để sẵn sàng cho ra đời mẫu xe này.
Như vậy, mức giá của Bentley SUV cao hơn so với những dòng SUV sang trọng hiện hành. Tuy nhiên, Mulsanne sẽ vẫn là mẫu xe đầu bảng của Bentley với giá bán 228.220 bảng Anh.
Dự kiến ra mắt thị trường vào năm 2016, Bentley SUV sẽ vận hành trên platform MLB Evo và có thể sử dụng động cơ 4.0L V8 twin-turbo và 6.0L W12 cùng một phiên bản plug-in hybrid cho năm 2017.
Bentley SUV 2016 sẽ được sản xuất tại Crewe, Anh, nơi hãng có kế hoạch thuê 1.000 công nhân và đầu tư 800 triệu bảng để sẵn sàng cho ra đời mẫu xe này.
Nissan bắt đầu sản xuất Juke cải tiến ở Anh
Nissan Juke cải tiến sở hữu thiết kế mới ở trước và sau, động cơ tăng xăng tăng áp DIG-T 115 mới, động cơ xăng DIG-T 190 điều chỉnh, trang thiết bị tiên tiến gồm hệ thống âm thanh nâng cấp, giao diện tương tác người lái-xe Nissan Connect thế hệ mới nhất, Nissan Safety Shield và hệ thống kiểm soát ổn địn Dynamic Control cùng cửa sổ trời toàn cảnh.
“Trùm chơi khăm” Dennis Roady đã đưa chiếc Lamborghini Gallardo Spyder màu trắng đến Santa Monica, bang Hãng xe Nhật vừa bắt đầu quá trình sản xuất mẫu Juke crossover cải tiến tại nhà máy Sunderland ở Anh sau khi đầu tư khoản tiền 34 triệu USD.
Như vậy, Juke cải tiến là mẫu xe đánh dấu sự hoàn thành kế hoạch làm tươi mới danh mục sản phẩm trong hơn 1 năm qua của Nissan với những cái tên trước đó như Leaf EV, Note mới, Qashqai mới cùng số tiền đầu tư 1,36 tỷ USD.
Việc đưa Juke cải tiến vào sản xuất cũng tạo thêm 50 công việc mới cho những kỹ thuật viên có kinh nghiệm.
Xe được bán với giá từ 22.845 USD và sẽ đến tất cả các thị trường châu Âu trong những tuần tới.
“Trùm chơi khăm” Dennis Roady đã đưa chiếc Lamborghini Gallardo Spyder màu trắng đến Santa Monica, bang Hãng xe Nhật vừa bắt đầu quá trình sản xuất mẫu Juke crossover cải tiến tại nhà máy Sunderland ở Anh sau khi đầu tư khoản tiền 34 triệu USD.
Như vậy, Juke cải tiến là mẫu xe đánh dấu sự hoàn thành kế hoạch làm tươi mới danh mục sản phẩm trong hơn 1 năm qua của Nissan với những cái tên trước đó như Leaf EV, Note mới, Qashqai mới cùng số tiền đầu tư 1,36 tỷ USD.
Việc đưa Juke cải tiến vào sản xuất cũng tạo thêm 50 công việc mới cho những kỹ thuật viên có kinh nghiệm.
Xe được bán với giá từ 22.845 USD và sẽ đến tất cả các thị trường châu Âu trong những tuần tới.
Người vô gia cư trên chiếc siêu xe Lamborghini Gallardo Spyder
“Hôm nay tôi có một chiếc Lamborghini Gallardo Spyder 2014 màu trắng, vì vậy tôi đã đến Santa Monica và mời một vài người vô gia cư đi dạo. Họ rất thích thú khi được ngồi lên siêu xe này. Tôi đã làm cho cuối tuần của họ trở nên vui vẻ hơn”, Dennis viết trên Youtube.
California và mời một số người vô gia cư đi dạo trên siêu xe đình đám này.
BMW 2-Series đạt được tiêu chuẩn an toàn cao nhất
Trong suốt 2 năm qua, phần lớn các mẫu xe đều không vượt qua được thử thách gay go này. Tuy nhiên, nếu lựa chọn BMW 2-Series mới, người tiêu dùng hoàn toàn có thể yên tâm bởi sản phẩm của hãng xe xứ Bavaria đã được trao danh hiệu Top Safety Pick+ bởi IIHS.
Điều quan trọng nhất trong những bài thử nghiệm va chạm ở Mỹ là các mẫu xe phải vượt qua được bài kiểm tra đâm trực diện góc nhỏ hay còn gọi là “small overlap crash”.
“Small overlap crash” là một thử thách khó được Viện Bảo hiểm An toàn Giao thông Mỹ (IIHS) áp dụng vào năm 2012. Từng xe sẽ đâm trực diện (phía ghế lái) ở tốc độ 64km/h vào một chướng ngại vật nhỏ, mô phỏng trường hợp đâm gốc cây, cột điện hoặc một góc của xe khác… trong thực tế, để kiểm tra độ an toàn về kết cấu của khoang lái. Ngoài ra, bài thử nghiệm này giúp nhận biết các trang bị an toàn như túi khí trước và bên phía ghế lái có ở đúng vị trí cần thiết để bảo vệ tài xế khi xảy ra va chạm hay không. Khung xếp loại của IIHS gồm 4 bậc: Tốt (Good), Có thể chấp nhận được (Acceptable), Trung bình (Marginal), và Kém (Poor).
Đây được xem là vinh dự lớn với BMW bởi 2-Series là mẫu xe đầu tiên của hãng nhận đánh giá “Tốt” hoặc “Chấp nhận được”.
“Small overlap crash” là một thử thách khó được Viện Bảo hiểm An toàn Giao thông Mỹ (IIHS) áp dụng vào năm 2012. Từng xe sẽ đâm trực diện (phía ghế lái) ở tốc độ 64km/h vào một chướng ngại vật nhỏ, mô phỏng trường hợp đâm gốc cây, cột điện hoặc một góc của xe khác… trong thực tế, để kiểm tra độ an toàn về kết cấu của khoang lái. Ngoài ra, bài thử nghiệm này giúp nhận biết các trang bị an toàn như túi khí trước và bên phía ghế lái có ở đúng vị trí cần thiết để bảo vệ tài xế khi xảy ra va chạm hay không. Khung xếp loại của IIHS gồm 4 bậc: Tốt (Good), Có thể chấp nhận được (Acceptable), Trung bình (Marginal), và Kém (Poor).
Đây được xem là vinh dự lớn với BMW bởi 2-Series là mẫu xe đầu tiên của hãng nhận đánh giá “Tốt” hoặc “Chấp nhận được”.
Renault-Nissan chính thức kiểm soát hãng xe lớn nhất tại Nga
Hồi đầu tháng, AutoVAZ đã tuyên bố sẽ cắt giảm 13.000 công việc ở nhà máy chính tại Togliatti bởi việc doanh số sụt giảm nghiêm trọng của các model Lada.
Liên minh Renault-Nissan vừa công bố đã chính thức nắm quyền kiểm soát AvtoVAZ, nhà sản xuất xe hơi lớn nhất Nga.
Một phát ngôn viên của Renault cho biết thỏa thuận đã được hoàn tất vào ngày 18/06 vừa qua. Theo hãng tin Reuters, Renault-Nissan hiện sở hữu 67,1% cổ phần ở công ty mẹ, đơn vị kiểm soát AvtoVAZ.
AvtoVAZ hiện không ở trong tình trạng tốt khi bị thua lỗ vào năm ngoái do sự tăng trưởng chậm của nền kinh tế. Tuy nhiên, bất chấp sự sụt giảm doanh số và cuộc khủng hoảng chính trị giữa Nga và Ukraine, Renault tự tin vào triển vọng dài hạn ở quốc gia này.
Năm 2008, Renault đã chi 1 tỷ USD cho 25% cổ phần đầu tiên tại AvtoVAZ.
Liên minh Renault-Nissan vừa công bố đã chính thức nắm quyền kiểm soát AvtoVAZ, nhà sản xuất xe hơi lớn nhất Nga.
Một phát ngôn viên của Renault cho biết thỏa thuận đã được hoàn tất vào ngày 18/06 vừa qua. Theo hãng tin Reuters, Renault-Nissan hiện sở hữu 67,1% cổ phần ở công ty mẹ, đơn vị kiểm soát AvtoVAZ.
AvtoVAZ hiện không ở trong tình trạng tốt khi bị thua lỗ vào năm ngoái do sự tăng trưởng chậm của nền kinh tế. Tuy nhiên, bất chấp sự sụt giảm doanh số và cuộc khủng hoảng chính trị giữa Nga và Ukraine, Renault tự tin vào triển vọng dài hạn ở quốc gia này.
Năm 2008, Renault đã chi 1 tỷ USD cho 25% cổ phần đầu tiên tại AvtoVAZ.
Lexus “ngại” sản xuất xe tại Trung Quốc
Lexus là thương hiệu xe sang được tập đoàn Toyota lập ra vào năm 1989 và đã mất gần 15 năm để triển khai sản xuất xe ở ngoài Nhật Bản là Canada. Hiện Lexus vẫn sản xuất chủ yếu ở Nhật, nhưng năm ngoái hãng cho biết sẽ bắt đầu sản xuất xe cả ở Mỹ - thị trường lớn nhất của hãng - vào năm 2015.
Để đảm bảo chất lượng, thương hiệu xe sang Lexus đã quyết định hãng sẽ không sản xuất xe tại Trung Quốc.
Xét về hiệu quả kinh doanh, đây là quyết định có phần bất lợi vì nếu sản xuất xe tại địa phương, Lexus sẽ giảm được nhiều chi phí, đồng thời tránh được thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc.
Được biết, Trung Quốc áp thuế rất cao đối với xe ôtô nhập khẩu nguyên chiếc nên Lexus khó bán được nhiều xe. Năm ngoái, doanh số của hãng chỉ bằng 1/7 của Audi và bằng 1/5 của BMW tại Trung Quốc.
Giám đốc Lexus - thương hiệu xe sang thuộc tập đoàn Toyota - cho biết vì muốn tập trung đảm bảo chất lượng nên hãng sẽ không sản xuất xe tại Trung Quốc mà nhập khẩu toàn bộ từ Nhật Bản.
“Chúng tôi ưu tiên chất lượng xe hơn là số lượng. Khách hàng sẽ bỏ chúng tôi nếu xảy ra vấn đề gì về chất lượng, vì đó là điều họ tìm kiếm ở một chiếc Lexus” – vị giám đốc này cho hay.
Việc nhập khẩu xe nguyên chiếc vào Trung Quốc - thị trường lớn thứ hai của Lexus - sẽ khiến giá bán cao. Mẫu rẻ nhất và bán chạy nhất của Lexus tại Trung Quốc là ES có giá khoảng 57.700 USD, trong khi tại Mỹ chỉ 36.620 USD.
Để đảm bảo chất lượng, thương hiệu xe sang Lexus đã quyết định hãng sẽ không sản xuất xe tại Trung Quốc.
Xét về hiệu quả kinh doanh, đây là quyết định có phần bất lợi vì nếu sản xuất xe tại địa phương, Lexus sẽ giảm được nhiều chi phí, đồng thời tránh được thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc.
Được biết, Trung Quốc áp thuế rất cao đối với xe ôtô nhập khẩu nguyên chiếc nên Lexus khó bán được nhiều xe. Năm ngoái, doanh số của hãng chỉ bằng 1/7 của Audi và bằng 1/5 của BMW tại Trung Quốc.
Giám đốc Lexus - thương hiệu xe sang thuộc tập đoàn Toyota - cho biết vì muốn tập trung đảm bảo chất lượng nên hãng sẽ không sản xuất xe tại Trung Quốc mà nhập khẩu toàn bộ từ Nhật Bản.
“Chúng tôi ưu tiên chất lượng xe hơn là số lượng. Khách hàng sẽ bỏ chúng tôi nếu xảy ra vấn đề gì về chất lượng, vì đó là điều họ tìm kiếm ở một chiếc Lexus” – vị giám đốc này cho hay.
Việc nhập khẩu xe nguyên chiếc vào Trung Quốc - thị trường lớn thứ hai của Lexus - sẽ khiến giá bán cao. Mẫu rẻ nhất và bán chạy nhất của Lexus tại Trung Quốc là ES có giá khoảng 57.700 USD, trong khi tại Mỹ chỉ 36.620 USD.
Yamaha ra mắt 2 mẫu naked-bike mới, với giá 1.300 USD
Đến với phiên bản 2014, Yamaha đã bổ sung cho FZ-S và FZ hệ thống phun xăng điện tử nhằm nâng cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Khối động cơ mới của xe được giảm trong lượng đi 3kg nhưng điều đáng tiếc là dung tích xi lanh cũng bị hạ xuống 149cc thay cho 153cc như mẫu xe đời trước. Điều này làm cho công suất của khối động cơ mới chỉ còn sức mạnh 12,9 mã lực tại 8000 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 13Nm tại 6000 vòng/phút, đi cùng hộp số 5 cấp, côn tay.
Yamaha đã chính thức ra mắt hai mẫu naked-bike nằm trong phân khúc 150cc là FZ, FZ-S phiên bản 2014 tại Ấn Độ với giá bán lần lượt 1.270 USD và 1.300 USD (tương đương khoảng 27 triệu đồng).
Yamha FZ và FZ-S là hai mẫu xe naked-bike cỡ nhỏ rất được giới trẻ tại Việt Nam ưa chuộng. Yamaha FZ-S hiện nay vẫn được nhập khẩu nguyên chiếc và được bán ra tại Việt Nam với giá khoảng 70 triệu đồng. Những mẫu xe côn tay nằm chung phân khúc FZ-S có thể kể đến như "đàn em" Yamaha FZ150i có giá 67,5 triệu đồng hay Suzuki EN150A, Thunder 150Fi (giá khoảng 45 triệu đồng).
Những thay đổi về ngoại hình của Yamaha FZ-S 2014 có thể kể đến như yên xe được thiết kế 2 tầng như các dòng xe Sport bike đậm chất thể thao hơn. Ống xả và phần ốp mới cũng được thêm vào, các đèn xi-nhan và ốp động cơ với thiết kế sắc nhọn hơn trước. FZ-S mới vẫn dùng giảm xóc trước dạng telescopic và giảm xóc sau monoshock dạng đơn. Bánh trước được trang bị phanh đĩa và bánh sau dùng phanh đùm tương tự thế hệ cũ.
Yamaha đã chính thức ra mắt hai mẫu naked-bike nằm trong phân khúc 150cc là FZ, FZ-S phiên bản 2014 tại Ấn Độ với giá bán lần lượt 1.270 USD và 1.300 USD (tương đương khoảng 27 triệu đồng).
Yamha FZ và FZ-S là hai mẫu xe naked-bike cỡ nhỏ rất được giới trẻ tại Việt Nam ưa chuộng. Yamaha FZ-S hiện nay vẫn được nhập khẩu nguyên chiếc và được bán ra tại Việt Nam với giá khoảng 70 triệu đồng. Những mẫu xe côn tay nằm chung phân khúc FZ-S có thể kể đến như "đàn em" Yamaha FZ150i có giá 67,5 triệu đồng hay Suzuki EN150A, Thunder 150Fi (giá khoảng 45 triệu đồng).
Những thay đổi về ngoại hình của Yamaha FZ-S 2014 có thể kể đến như yên xe được thiết kế 2 tầng như các dòng xe Sport bike đậm chất thể thao hơn. Ống xả và phần ốp mới cũng được thêm vào, các đèn xi-nhan và ốp động cơ với thiết kế sắc nhọn hơn trước. FZ-S mới vẫn dùng giảm xóc trước dạng telescopic và giảm xóc sau monoshock dạng đơn. Bánh trước được trang bị phanh đĩa và bánh sau dùng phanh đùm tương tự thế hệ cũ.
Mercedes-Benz E-Class hybrid đi gần 2.000km chỉ với 1 bình xăng
Trên quãng đường di chuyển với tổng cộng 27 giờ, chiếc E300 này đã tiêu thụ trung bình 3,14 lít/100km bất chấp nhiệt độ cao, mưa nặng hạt và tắc đường.
Một chiếc Mercedes-Benz E300 BlueTEC Hybrid đã đi quãng đường 1.968km từ Tangiers (Morocco) tới Chichester (Anh), chỉ với một bình nhiên liệu diesel.
Phóng viên người Anh Andrew Frankel và bạn đồng hành đã lập nên kỳ tích này. Sau khi băng qua thành phố Tangiers, bộ đôi này đã đi phà tới đầu Tây Ban Nha, lái xe qua xứ sở bò tót và Pháp rồi tiếp tục bắt phà lần thứ 2 để tới Anh và tham gia vào lễ hội Goodwood Festival of Speed với bình nhiên liệu còn di chuyển được 160km nữa.
E300 BlueTEC Hybrid được trang bị hệ dẫn động diesel-điện gồm động cơ turbodiesel 2.1L công suất 204 mã lực và mô-tơ điện công suất 27 mã lực, đi kèm hộp số tự động 7 cấp.
Phóng viên người Anh Andrew Frankel và bạn đồng hành đã lập nên kỳ tích này. Sau khi băng qua thành phố Tangiers, bộ đôi này đã đi phà tới đầu Tây Ban Nha, lái xe qua xứ sở bò tót và Pháp rồi tiếp tục bắt phà lần thứ 2 để tới Anh và tham gia vào lễ hội Goodwood Festival of Speed với bình nhiên liệu còn di chuyển được 160km nữa.
E300 BlueTEC Hybrid được trang bị hệ dẫn động diesel-điện gồm động cơ turbodiesel 2.1L công suất 204 mã lực và mô-tơ điện công suất 27 mã lực, đi kèm hộp số tự động 7 cấp.
GM thu hồi thêm 8,5 triệu xe trên toàn cầu
Phát biểu khi loan báo các lệnh triệu hồi này, Tổng giám đốc điều hành của GM, bà Mary Barra cho biết GM đã và đang ráo riết tìm hiểu để phát hiện ra các lỗi kỹ thuật nhằm bảo đảm tối đa an toàn cho người sử dụng.
Hãng xe hơi lớn nhất nước Mỹ, General Motors (GM) vừa mới phát lệnh thu hồi khẩn cấp gần 8,5 triệu xe trên toàn cầu do trục trặc ở bộ phận chuyển mạch điện. Đã có ít nhất 7 vụ tai nạn xảy ra khiến 8 người bị thương và 3 người tử vong.
Các dòng xe thuộc diện triệu hồi lần này gồm nhiều đời xe chủ yếu được sản xuất từ năm 1997 đến năm 2008, như Chevrolet Malibu sản xuất trong thời gian từ năm 1997 đến năm 2002, Oldsmobile Intrigue từ 1998 đến 2002, Oldsmobile Aleros từ 1999 đến 2004, và Pontiac Grand Prixs từ năm 2004 đến năm 2008.
Đây là đợt thu hồi thứ 6 trong năm nay của GM và là đợt thu hồi lớn nhất, làm ảnh hưởng đến 7,6 triệu xe tại Mỹ và 805.183 xe trên toàn cầu.
Liên quan đến ba trường hợp tử vong, GM cho biết nguyên nhân xảy ra tai nạn là do trục trặc ở bộ phận chuyển mạch điện khiến xe đột ngột ngừng chạy.
GM dự kiến sẽ mất một khoản chi phí lên đến khoảng 1,2 tỷ USD trong quý II dành cho các chi phí sửa chữa và 0,7 tỷ USD để khắc phục hậu quả liên quan đến việc thu hồi lần này.
Hãng xe hơi lớn nhất nước Mỹ, General Motors (GM) vừa mới phát lệnh thu hồi khẩn cấp gần 8,5 triệu xe trên toàn cầu do trục trặc ở bộ phận chuyển mạch điện. Đã có ít nhất 7 vụ tai nạn xảy ra khiến 8 người bị thương và 3 người tử vong.
Các dòng xe thuộc diện triệu hồi lần này gồm nhiều đời xe chủ yếu được sản xuất từ năm 1997 đến năm 2008, như Chevrolet Malibu sản xuất trong thời gian từ năm 1997 đến năm 2002, Oldsmobile Intrigue từ 1998 đến 2002, Oldsmobile Aleros từ 1999 đến 2004, và Pontiac Grand Prixs từ năm 2004 đến năm 2008.
Đây là đợt thu hồi thứ 6 trong năm nay của GM và là đợt thu hồi lớn nhất, làm ảnh hưởng đến 7,6 triệu xe tại Mỹ và 805.183 xe trên toàn cầu.
Liên quan đến ba trường hợp tử vong, GM cho biết nguyên nhân xảy ra tai nạn là do trục trặc ở bộ phận chuyển mạch điện khiến xe đột ngột ngừng chạy.
GM dự kiến sẽ mất một khoản chi phí lên đến khoảng 1,2 tỷ USD trong quý II dành cho các chi phí sửa chữa và 0,7 tỷ USD để khắc phục hậu quả liên quan đến việc thu hồi lần này.
Lexus RX 2016 có thể sẽ được trang bị hàng ghế thứ 3
Hiện chưa có thông tin chi tiết cụ thể về thiết kế của mẫu xe này, nhưng có thể kích thước của xe sẽ lớn hơn phiên bản NX để phù hợp với không gian của hàng ghế thứ 3.
Một vài thông tin về mẫu Lexus RX 2016 vừa lộ diện với điểm đáng chú ý là việc trang bị thêm hàng ghế thứ 3.
Chia sẻ với tờ Car Advice, ông Kei-Ichi Nishiyama, thư ký của kỹ sư trưởng Lexus NX, cho biết: “Hiện công ty đang lên kế hoạch cho ra mắt dòng sản phẩm mới với hàng ghế thứ 3 vì nhu cầu của người tiêu dùng đối với dòng xe 7 chỗ ngồi tại thị trường Mỹ đang gia tăng mạnh mẽ”.
Theo kế hoạch, Lexus RX 2016 sẽ có mặt trên thị trường vào mùa đông năm sau.
Chia sẻ với tờ Car Advice, ông Kei-Ichi Nishiyama, thư ký của kỹ sư trưởng Lexus NX, cho biết: “Hiện công ty đang lên kế hoạch cho ra mắt dòng sản phẩm mới với hàng ghế thứ 3 vì nhu cầu của người tiêu dùng đối với dòng xe 7 chỗ ngồi tại thị trường Mỹ đang gia tăng mạnh mẽ”.
Theo kế hoạch, Lexus RX 2016 sẽ có mặt trên thị trường vào mùa đông năm sau.
Thương hiệu Lincoln suýt bị khai tử năm ngoái
Một trong những lý do chính khiến Mulally muốn dừng kinh doanh Lincoln là bởi sự sụt giảm về doanh số, kết hợp với chiến dịch marketing đắt đỏ. Kế hoạch do Fields và Farley đưa ra tránh được vấn đề đó.
Theo một thông báo gần đây bởi hãng tin Bloomberg, cựu CEO Ford Alan Mulally muốn khai tử thương hiệu Lincoln trong năm 2013.
Tuy nhiên, Mark Fields hiện là CEO Ford và Jim Farley (giám đốc marketing toàn cầu Ford) đã thuyết phục Mulally giữ lại thương hiệu này và họ cũng đã lập ra một kế hoạch để chứng tỏ Lincoln đáng để tồn tại.
Quyết định giữ lại Lincoln có vẻ hợp lý bởi trong 5 tháng đầu năm, lượng xe Lincoln bán ra đã tăng 21% với sự tăng trưởng đáng kể của dòng MKZ sedan và MKC crossover.
Theo một thông báo gần đây bởi hãng tin Bloomberg, cựu CEO Ford Alan Mulally muốn khai tử thương hiệu Lincoln trong năm 2013.
Tuy nhiên, Mark Fields hiện là CEO Ford và Jim Farley (giám đốc marketing toàn cầu Ford) đã thuyết phục Mulally giữ lại thương hiệu này và họ cũng đã lập ra một kế hoạch để chứng tỏ Lincoln đáng để tồn tại.
Quyết định giữ lại Lincoln có vẻ hợp lý bởi trong 5 tháng đầu năm, lượng xe Lincoln bán ra đã tăng 21% với sự tăng trưởng đáng kể của dòng MKZ sedan và MKC crossover.
Choáng với giá ôtô cao ngất ngưởng tại Cuba
Lý do chính là mức giá “không thể tin được” bởi trong một vài trường hợp giá xe được đẩy lên tới 400% hoặc cao hơn. Ví dụ, một chiếc Peugeot 206 ở đại lý Havana có giá 91.000 USD, còn một chiếc 508 có giá tới 262.000 USD.
Chỉ 50 chiếc ôtô được bán ở Cuba trong 6 tháng đầu năm nay sau khi quốc gia này nới lỏng hạn chế xe nhập khẩu.
Hồi đầu năm, Cuba đã xóa bỏ những hạn chế đối với xe nhập khẩu sau 50 năm. Tuy nhiên, kể từ đó, chỉ có 50 chiếc ô tô và 4 chiếc xe máy được tiêu thụ trên khắp đất nước này.
Mức giá trên khiến xe mới không thể đến tay người tiêu dùng Cuba bởi lương trung bình của nhân viên nhà nước chỉ vào khoảng 20 USD/tháng. Hầu hết những mẫu xe được mua đã qua sử dụng vì giá bán vào khoảng 23.759 USD.
Hồi đầu năm, Cuba đã xóa bỏ những hạn chế đối với xe nhập khẩu sau 50 năm. Tuy nhiên, kể từ đó, chỉ có 50 chiếc ô tô và 4 chiếc xe máy được tiêu thụ trên khắp đất nước này.
Mức giá trên khiến xe mới không thể đến tay người tiêu dùng Cuba bởi lương trung bình của nhân viên nhà nước chỉ vào khoảng 20 USD/tháng. Hầu hết những mẫu xe được mua đã qua sử dụng vì giá bán vào khoảng 23.759 USD.
Lexus LX có thể sẽ trang bị động cơ diesel
Chia sẻ với tờ Drive, ông Sean Hanley, CEO Lexus Australia chia sẻ: “Trong phân khúc SUV cỡ lớn, vẫn có thị trường nhất định dành cho LX diesel. Mặc dù chúng tôi chưa xác nhận, nhưng chúng tôi đang thảo luận một cách nghiêm túc về vấn đề này”.
Theo một thông báo gần đây, thương hiệu xe sang của Toyota đang cân nhắc việc trang bị động cơ diesel cho dòng LX.
Lý do có thể dẫn đến quyết định trên là bởi động cơ 5.7L V8, công suất 383 mã lực, mô-men xoắn 546 Nm sử dụng trên Lexus LX tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu.
Chưa có thông tin về động cơ, nhưng động cơ turbodiesel 4.5L V8 công suất 261 mã lực, mô-men xoắn 650 Nm của Land Cruiser có thể là một tùy chọn.
Lý do có thể dẫn đến quyết định trên là bởi động cơ 5.7L V8, công suất 383 mã lực, mô-men xoắn 546 Nm sử dụng trên Lexus LX tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu.
Chưa có thông tin về động cơ, nhưng động cơ turbodiesel 4.5L V8 công suất 261 mã lực, mô-men xoắn 650 Nm của Land Cruiser có thể là một tùy chọn.
Chủ Nhật, 25 tháng 9, 2016
Nissan đặt nhiều kỳ vọng với X-Trail hoàn toàn mới
X-Trail hoàn toàn mới sẽ được bán ở tất cả các quốc gia Tây Âu với động cơ diesel 1.6L công suất 130 mã lực và giảm 20% lượng khí thải CO2 so với bản diesel 2.0L trước đó.
Hãng xe Nhật hy vọng sẽ tăng gấp đôi doanh số mẫu X-Trail SUV hoàn toàn mới tại thị trường châu Âu nhờ vào thiết kế thay đổi và thêm tùy chọn hệ dẫn động cầu trước.
Đối với phiên bản 2015, Nissan đặt mục tiêu doanh số 80.000 xe X-Trail thế hệ thứ 3 tại châu Âu và Nga, tăng so với con số 38.000 xe năm 2012.
Được bán ra thị trường vào tháng 7, X-Trail hoàn toàn mới là mẫu crossover duy nhất của Nissan có tùy chọn hàng thế thứ 3 ở châu Âu.
“Chúng tôi tự tin có thể tăng gấp đôi doanh số ở châu Âu và Nga nhờ model đầy tính cạnh tranh, vừa giữ chân khách hàng cũ và hấp dẫn nhiều khách hàng mới”, ông Timothee Fondeur, giám đốc dự án X-Trail chia sẻ với tờ Autonews Europe.
Nissan cũng dành riêng động cơ xăng cho thị trường Nga, bởi theo hãng xe Nhật Bản, Nga sẽ là thị trường lớn nhất đối với mẫu X-Trail này, theo sau là Anh, Đức, Italy và Pháp.
Đối với phiên bản 2015, Nissan đặt mục tiêu doanh số 80.000 xe X-Trail thế hệ thứ 3 tại châu Âu và Nga, tăng so với con số 38.000 xe năm 2012.
Được bán ra thị trường vào tháng 7, X-Trail hoàn toàn mới là mẫu crossover duy nhất của Nissan có tùy chọn hàng thế thứ 3 ở châu Âu.
“Chúng tôi tự tin có thể tăng gấp đôi doanh số ở châu Âu và Nga nhờ model đầy tính cạnh tranh, vừa giữ chân khách hàng cũ và hấp dẫn nhiều khách hàng mới”, ông Timothee Fondeur, giám đốc dự án X-Trail chia sẻ với tờ Autonews Europe.
Nissan cũng dành riêng động cơ xăng cho thị trường Nga, bởi theo hãng xe Nhật Bản, Nga sẽ là thị trường lớn nhất đối với mẫu X-Trail này, theo sau là Anh, Đức, Italy và Pháp.
Nissan mở nhà máy thứ 2 tại Thái Lan
Nissan lần đầu tiên sản xuất xe ở Thái Lan vào năm 1963 với 4 mẫu xe lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất mỗi ngày. Việc mở nhà máy mới sẽ tăng công suất của Nissan ở xứ sở Chùa Vàng lên con số 370.000 xe/năm.
Hãng xe Nhật vừa công bố mở nhà máy sản xuất thứ 2 tại Thái Lan.
Nhà máy mới sẽ là nơi sản xuất NP300 Navara, mẫu bán tải thế hệ mới nhất của hãng, được xuất khẩu sang 45 quốc gia trên khắp thế giới.
Thái Lan là thị trường trọng điểm của Nissan, một phần trong chiến lược tăng trưởng tại châu Á. Với 2 nhà máy sản xuất, một cơ sở R&D (nghiên cứu và phát triển), Thái Lan là địa điểm để Nissan xuất khẩu và sản xuất ra khu vực cũng như toàn cầu.
Nissan đã đầu tư 1,14 tỷ USD vào khu vực có diện tích 580.000 m2, đồng thời tạo thêm 2.000 cơ hội việc làm mới. Công suất tối đa được kỳ vọng sẽ đạt mốc 150.000 xe/năm.
“Thái Lan là trọng tâm tăng trưởng đối với chúng tôi ở khu vực này, vì vậy chúng tôi rất phấn khích khi mở nhà máy thứ 2, nơi cho ra đời mẫu pick-up thế hệ mới nhất của hãng”, ông Fumiaki Matsumoto, phó chủ tịch điều hành, phụ trách hoạt động sản xuất toàn cầu của Nissan nói.
Hơn một nửa trong tổng số xe được sản xuất tại nhà máy mới này sẽ được xuất khẩu ra các thị trường toàn cầu. Tỉ lệ nội địa hóa tại đây ở mức 85%, bao gồm nhà máy động cơ.
Nhà máy mới đã xuất xưởng chiếc NP300 Navara đầu tiên vào ngày 01/07 vừa qua và bắt đầu bán ra thị trường vào ngày hôm nay (03/07) với 2 phiên bản King Cab và Double Cab. Tại Thái Lan, xe có giá bán từ 17.728 USD đến 30.709 USD.
Hãng xe Nhật vừa công bố mở nhà máy sản xuất thứ 2 tại Thái Lan.
Nhà máy mới sẽ là nơi sản xuất NP300 Navara, mẫu bán tải thế hệ mới nhất của hãng, được xuất khẩu sang 45 quốc gia trên khắp thế giới.
Thái Lan là thị trường trọng điểm của Nissan, một phần trong chiến lược tăng trưởng tại châu Á. Với 2 nhà máy sản xuất, một cơ sở R&D (nghiên cứu và phát triển), Thái Lan là địa điểm để Nissan xuất khẩu và sản xuất ra khu vực cũng như toàn cầu.
Nissan đã đầu tư 1,14 tỷ USD vào khu vực có diện tích 580.000 m2, đồng thời tạo thêm 2.000 cơ hội việc làm mới. Công suất tối đa được kỳ vọng sẽ đạt mốc 150.000 xe/năm.
“Thái Lan là trọng tâm tăng trưởng đối với chúng tôi ở khu vực này, vì vậy chúng tôi rất phấn khích khi mở nhà máy thứ 2, nơi cho ra đời mẫu pick-up thế hệ mới nhất của hãng”, ông Fumiaki Matsumoto, phó chủ tịch điều hành, phụ trách hoạt động sản xuất toàn cầu của Nissan nói.
Hơn một nửa trong tổng số xe được sản xuất tại nhà máy mới này sẽ được xuất khẩu ra các thị trường toàn cầu. Tỉ lệ nội địa hóa tại đây ở mức 85%, bao gồm nhà máy động cơ.
Nhà máy mới đã xuất xưởng chiếc NP300 Navara đầu tiên vào ngày 01/07 vừa qua và bắt đầu bán ra thị trường vào ngày hôm nay (03/07) với 2 phiên bản King Cab và Double Cab. Tại Thái Lan, xe có giá bán từ 17.728 USD đến 30.709 USD.
BMW chiếm ưu thế trong phân khúc xe sang tại Mỹ
Doanh số của hai hãng xe Đức kể trên không bao gồm dòng cargo van và Smart của Daimler cũng như thương hiệu MINI của BMW.
Hãng xe hơi xứ Bavarian đã giành ngôi vương về mặt doanh số tại thị trường Mỹ trong tháng 6 vừa qua, đồng thời nới rộng khoảng cách với hai đối thủ Mercedes-Benz và Lexus trong 6 tháng đầu năm.
Tháng trước, BMW bán 30.201 xe, tăng 12%, nhờ sự bùng nổ của dòng 5-series sedan với doanh số 7.940 xe, tăng tới 77%.
Mercedes-Benz tiêu thụ 26.506 xe, tăng 8,6%, trong đó chủ lực là E-Class sedan với 6.500 xe, tăng 25%.
Tính tổng 6 tháng đầu năm 2014, thương hiệu BMW đạt doanh số 157.382 xe tại Mỹ, tăng 12% và tạo khoảng cách 5.758 xe so với Mercedes-Benz (151.624 xe).
Thương hiệu xe sang Lexus tiêu thụ 23.518 xe trong tháng 6, tăng 10% với sự bùng nổ của IS entry-level. Trong nửa đầu năm 2014, lượng xe bán ra của Lexus đạt 138.689 xe, tăng 17%.
Hãng xe hơi xứ Bavarian đã giành ngôi vương về mặt doanh số tại thị trường Mỹ trong tháng 6 vừa qua, đồng thời nới rộng khoảng cách với hai đối thủ Mercedes-Benz và Lexus trong 6 tháng đầu năm.
Tháng trước, BMW bán 30.201 xe, tăng 12%, nhờ sự bùng nổ của dòng 5-series sedan với doanh số 7.940 xe, tăng tới 77%.
Mercedes-Benz tiêu thụ 26.506 xe, tăng 8,6%, trong đó chủ lực là E-Class sedan với 6.500 xe, tăng 25%.
Tính tổng 6 tháng đầu năm 2014, thương hiệu BMW đạt doanh số 157.382 xe tại Mỹ, tăng 12% và tạo khoảng cách 5.758 xe so với Mercedes-Benz (151.624 xe).
Thương hiệu xe sang Lexus tiêu thụ 23.518 xe trong tháng 6, tăng 10% với sự bùng nổ của IS entry-level. Trong nửa đầu năm 2014, lượng xe bán ra của Lexus đạt 138.689 xe, tăng 17%.
Trung Quốc có số người chết vì TNGT cao nhất thế giới
Nhiều đường cao tốc có biển báo quá phức tạp. Một số biển báo có đến 20-30 chữ, khiến cho lái xe khó tiếp nhận thông tin.
Mặc dù Trung Quốc không có lượng xe đăng ký nhiều nhất thế giới, nhưng lại có số người chết do tai nạn giao thông (TNGT) cao nhất trên thế giới – tính theo hằng năm, trong cả thập kỷ qua.
Trong thập kỷ qua, số tai nạn giao thông trung bình hằng năm ở Trung Quốc là trên 500.000 vụ, với số lượng người chết trên 100.000 mỗi năm.
Năm 2009, Trung Quốc chỉ chiếm 3% lượng xe hơi đăng ký trên thế giới, nhưng số người chết do tai nạn giao thông đã chiếm 16% của thế giới.
Theo bài viết trên tờ Quảng Châu hằng ngày, tháng 3/2012, Trung Quốc có 104 triệu xe ôtô vào năm 2011, nhưng có 62.000 người chết do tai nạn giao thông. Cũng trong năm đó, Nhật Bản có trên 70 triệu xe ôtô, nhưng chỉ có 4.611 người chết do tai nạn. Còn ở Mỹ, có 285 triệu xe ôtô và 42.000 người chết do tai nạn giao thông.
Buôn bán bằng lái xe
Một trong những nguyên nhân của số lượng tử vong lớn do tai nạn giao thông ở Trung Quốc là nhiều người không thi lấy bằng lái xe. Theo quy định giao thông của Trung Quốc, mọi người phải tham gia học ở trường dạy lái xe và sau đó thi đỗ bài kiểm tra lái xe thì mới có bằng lái. Nhưng mọi người ở Trung Quốc đều biết không ít người mua bằng lái xe qua các mối quan hệ. Do việc thực thi luật rất lơi lỏng trong lĩnh vực này nên phần lớn mọi người tự học lái xe hoặc nhờ bạn bè dạy lái, sau khi mua xe ôtô.
Phớt lờ luật giao thông
Ở Trung Quốc, bạn sẽ thấy không hiếm người đi ẩu, đi tắt, hoặc trèo qua dải phân cách, mà không thèm để ý đến các lối đi phía trên và đường vượt dành cho người đi bộ.
Năm 2011, trong số lượng tử vong do tai nạn giao thông, số lượng người đi bộ chết do vi phạm luật giao thông chiếm tới một phần tư tổng số toàn quốc.
Tâm trạng lái xe tồi tệ, lái xe trong khi say, vượt đèn đỏ, vượt sai luật, và lái trong tình trạng mệt mỏi, cũng là các nguyên nhân phổ biến của tai nạn.
Quản lý giao thông yếu kém
Có trên một trăm loại đèn giao thông khác nhau ở Trung Quốc, trong đó có loại có đồng hồ đếm ngược, có loại không, loại có riêng đèn báo rẽ trái, và loại có đèn báo rẽ trái cùng với đèn chính. Điều này dễ gây ra lúng túng cho lái xe. Ngoài ra, một số đèn giao thông không đủ độ cao, trong khi một số giao lộ không có đèn giao thông, khiến tai nạn dễ xảy ra.
Mức phạt vi phạm giao thông nhẹ
Mức phạt giao thông nhẹ ở Trung Quốc khiến khó ngăn chặn nạn vi phạm giao thông, ví dụ như tốc độ lái xe. Theo một bản tin của báo Tin tức Hàng Châu tháng 5 năm 2009, có 6 người con của các gia đình giàu có Trung Quốc đã đua xe từ Ý sang Pháp trên những chiếc Ferrari và Lamborghini, với tốc độ lên đến 229 km/giờ. Tòa án địa phương đã phạt họ số tiền tương đương 1.31 triệu nhân dân tệ (210.000 USD). Dù vậy, ở Trung Quốc, các vụ vi phạm tương tự sẽ chỉ bị 3 điểm xấu trên bằng lái xe và bị phạt khoảng 100 nhân dân tệ (16.26 USD).\
Mặc dù Trung Quốc không có lượng xe đăng ký nhiều nhất thế giới, nhưng lại có số người chết do tai nạn giao thông (TNGT) cao nhất trên thế giới – tính theo hằng năm, trong cả thập kỷ qua.
Trong thập kỷ qua, số tai nạn giao thông trung bình hằng năm ở Trung Quốc là trên 500.000 vụ, với số lượng người chết trên 100.000 mỗi năm.
Năm 2009, Trung Quốc chỉ chiếm 3% lượng xe hơi đăng ký trên thế giới, nhưng số người chết do tai nạn giao thông đã chiếm 16% của thế giới.
Theo bài viết trên tờ Quảng Châu hằng ngày, tháng 3/2012, Trung Quốc có 104 triệu xe ôtô vào năm 2011, nhưng có 62.000 người chết do tai nạn giao thông. Cũng trong năm đó, Nhật Bản có trên 70 triệu xe ôtô, nhưng chỉ có 4.611 người chết do tai nạn. Còn ở Mỹ, có 285 triệu xe ôtô và 42.000 người chết do tai nạn giao thông.
Buôn bán bằng lái xe
Một trong những nguyên nhân của số lượng tử vong lớn do tai nạn giao thông ở Trung Quốc là nhiều người không thi lấy bằng lái xe. Theo quy định giao thông của Trung Quốc, mọi người phải tham gia học ở trường dạy lái xe và sau đó thi đỗ bài kiểm tra lái xe thì mới có bằng lái. Nhưng mọi người ở Trung Quốc đều biết không ít người mua bằng lái xe qua các mối quan hệ. Do việc thực thi luật rất lơi lỏng trong lĩnh vực này nên phần lớn mọi người tự học lái xe hoặc nhờ bạn bè dạy lái, sau khi mua xe ôtô.
Phớt lờ luật giao thông
Ở Trung Quốc, bạn sẽ thấy không hiếm người đi ẩu, đi tắt, hoặc trèo qua dải phân cách, mà không thèm để ý đến các lối đi phía trên và đường vượt dành cho người đi bộ.
Năm 2011, trong số lượng tử vong do tai nạn giao thông, số lượng người đi bộ chết do vi phạm luật giao thông chiếm tới một phần tư tổng số toàn quốc.
Tâm trạng lái xe tồi tệ, lái xe trong khi say, vượt đèn đỏ, vượt sai luật, và lái trong tình trạng mệt mỏi, cũng là các nguyên nhân phổ biến của tai nạn.
Quản lý giao thông yếu kém
Có trên một trăm loại đèn giao thông khác nhau ở Trung Quốc, trong đó có loại có đồng hồ đếm ngược, có loại không, loại có riêng đèn báo rẽ trái, và loại có đèn báo rẽ trái cùng với đèn chính. Điều này dễ gây ra lúng túng cho lái xe. Ngoài ra, một số đèn giao thông không đủ độ cao, trong khi một số giao lộ không có đèn giao thông, khiến tai nạn dễ xảy ra.
Mức phạt vi phạm giao thông nhẹ
Mức phạt giao thông nhẹ ở Trung Quốc khiến khó ngăn chặn nạn vi phạm giao thông, ví dụ như tốc độ lái xe. Theo một bản tin của báo Tin tức Hàng Châu tháng 5 năm 2009, có 6 người con của các gia đình giàu có Trung Quốc đã đua xe từ Ý sang Pháp trên những chiếc Ferrari và Lamborghini, với tốc độ lên đến 229 km/giờ. Tòa án địa phương đã phạt họ số tiền tương đương 1.31 triệu nhân dân tệ (210.000 USD). Dù vậy, ở Trung Quốc, các vụ vi phạm tương tự sẽ chỉ bị 3 điểm xấu trên bằng lái xe và bị phạt khoảng 100 nhân dân tệ (16.26 USD).\
10 mẫu xe hấp dẫn nhất với giá dưới 18.000 USD
Sở hữu giá "mềm" nhưng vẫn tiện nghi, bắt mắt và thú vị, 10 mẫu xe dưới đây đã được KBB (Kelly Blue Book) bình chọn là những mẫu xe có giá dưới 18.000 USD hấp dẫn nhất, thu hút khách hàng nhất năm 2014 tại thị trường Mỹ.
1. Mazda3
Mazda3 2014 là một trong những chiếc xe có thiết kế trẻ trung, thể thao và ấn tượng nhất trong phân khúc compact ở thời điểm hiện tại. Toàn bộ xe đều toát lên vẻ mềm mại pha lẫn nét sắc sảo với cá tính đặc trưng của ngôn ngữ Kodo. Xe sử dụng động cơ SkyActiv tiết kiệm nhiên liệu.
2. Hyundai Veloster
Hyundai Veloster 2014 trang bị thêm dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, gương xóa điểm mù bên phía người lái và camera lùi. Bên cạnh đó là hệ thống Assurance Connected Care của Hyundai với chế độ ưu đãi sử dụng miễn phí trong vòng 3 năm.
Veloster là sự kết hợp hài hòa giữa phong cách thể thao với tính hữu dụng của kiểu xe gia đình. Xe có thiết kế năng động, và cảm giác lái thú vị mỗi khi ngồi sau vô-lăng.
3. Kia Soul
Đây là dòng xe gia đình cỡ nhỏ, được trang bị động cơ mạnh mẽ, hiện đại cùng hàng loạt các tùy chọn đáng giá như: Hệ thống khởi hành ngang dốc HAC (Hill-Start Assist Control), kiểm soát hành trình Cruise Control với phím điều khiển tích hợp trên vô-lăng, cửa kính tối màu, la-zăng hợp kim 16 inch, hộp chứa đồ trung tâm và khay đựng cốc kiêm tựa tay cho hàng ghế sau.
4. Honda Civic Coupe
Honda Civic Coupe 2014 phiên bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.8L, có khả năng vận hành ấn tượng. Hệ thống giảm xóc của xe được cải tiến để nâng cao tính linh hoạt.
Ngoài ra, phiên bản này còn nâng cấp hệ thống xả từ Civic Si Coupe, nâng công suất tối đa từ 201 lên 205 mã lực.
5. Volkswagen Jetta
Đứng ở vị trí số 5, Volkswagen Jetta được đánh giá là mẫu sedan có giá cả phải chăng nhất châu Âu. Nếu bạn muốn tậu một loại xe “kinh tế" ngay trên đất Mỹ, bạn hãy nghĩ đến VW Jetta.
6. Fiat 500
Fiat 500 không những mang đến cảm giác thoải mái cho người lái mà còn có mức giá tương đối dễ chịu.
7. Dodge Dart
Dodge Dart được KBB đánh là mẫu xe "mang lại cảm giác lái thú vị cho người lái từ bên trong". Xe sở hữu thiết kế nổi bật, chất lượng và công nghệ hiện đại.
8. Ford Fiesta
Đây là mẫu xe đang gây sự chú ý của khách hàng tại châu Âu. Ford Fiesta 2014 được trang bị nhiều công nghệ thông minh, trong đó có hệ thống kết nối SYNC. SYNC nhận lệnh bằng giọng nói giúp người lái điều khiển các cuộc gọi điện thoại, nghe nhạc, nhận tin nhắn đến bằng giọng nói, thông qua kết nối Bluetooth hoặc cổng USB.
9. Chevy Sonic
Mẫu xe này được khách hàng khen ngợi là chiếc xe hấp dẫn hơn hầu hết các đối thủ cạnh tranh, vì nó mang lại cho người lái cảm giác êm ái khi ngồi sau tay lái, thiết kế của chiếc xe lớn hơn so với thực tế.
10. Nissan Versa Note
Ở vị trí cuối cùng là Nissan Versa, đây là mẫu xe được coi là "thư giãn" vì nó có không gian đặc biệt rộng rãi và linh hoạt.
Nissan Versa Note 2015 có một số thay đổi ở nội thất và ngoại thất, bao gồm thiết kế phía trước trông thể thao hơn, cản sau và lưới tản nhiệt lớn hơn, đèn pha màu xám, đèn sương mù, cánh gió sau cũng được cải tiến.
1. Mazda3
Mazda3 2014 là một trong những chiếc xe có thiết kế trẻ trung, thể thao và ấn tượng nhất trong phân khúc compact ở thời điểm hiện tại. Toàn bộ xe đều toát lên vẻ mềm mại pha lẫn nét sắc sảo với cá tính đặc trưng của ngôn ngữ Kodo. Xe sử dụng động cơ SkyActiv tiết kiệm nhiên liệu.
2. Hyundai Veloster
Hyundai Veloster 2014 trang bị thêm dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, gương xóa điểm mù bên phía người lái và camera lùi. Bên cạnh đó là hệ thống Assurance Connected Care của Hyundai với chế độ ưu đãi sử dụng miễn phí trong vòng 3 năm.
Veloster là sự kết hợp hài hòa giữa phong cách thể thao với tính hữu dụng của kiểu xe gia đình. Xe có thiết kế năng động, và cảm giác lái thú vị mỗi khi ngồi sau vô-lăng.
3. Kia Soul
Đây là dòng xe gia đình cỡ nhỏ, được trang bị động cơ mạnh mẽ, hiện đại cùng hàng loạt các tùy chọn đáng giá như: Hệ thống khởi hành ngang dốc HAC (Hill-Start Assist Control), kiểm soát hành trình Cruise Control với phím điều khiển tích hợp trên vô-lăng, cửa kính tối màu, la-zăng hợp kim 16 inch, hộp chứa đồ trung tâm và khay đựng cốc kiêm tựa tay cho hàng ghế sau.
4. Honda Civic Coupe
Honda Civic Coupe 2014 phiên bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.8L, có khả năng vận hành ấn tượng. Hệ thống giảm xóc của xe được cải tiến để nâng cao tính linh hoạt.
Ngoài ra, phiên bản này còn nâng cấp hệ thống xả từ Civic Si Coupe, nâng công suất tối đa từ 201 lên 205 mã lực.
5. Volkswagen Jetta
Đứng ở vị trí số 5, Volkswagen Jetta được đánh giá là mẫu sedan có giá cả phải chăng nhất châu Âu. Nếu bạn muốn tậu một loại xe “kinh tế" ngay trên đất Mỹ, bạn hãy nghĩ đến VW Jetta.
6. Fiat 500
Fiat 500 không những mang đến cảm giác thoải mái cho người lái mà còn có mức giá tương đối dễ chịu.
7. Dodge Dart
Dodge Dart được KBB đánh là mẫu xe "mang lại cảm giác lái thú vị cho người lái từ bên trong". Xe sở hữu thiết kế nổi bật, chất lượng và công nghệ hiện đại.
8. Ford Fiesta
Đây là mẫu xe đang gây sự chú ý của khách hàng tại châu Âu. Ford Fiesta 2014 được trang bị nhiều công nghệ thông minh, trong đó có hệ thống kết nối SYNC. SYNC nhận lệnh bằng giọng nói giúp người lái điều khiển các cuộc gọi điện thoại, nghe nhạc, nhận tin nhắn đến bằng giọng nói, thông qua kết nối Bluetooth hoặc cổng USB.
9. Chevy Sonic
Mẫu xe này được khách hàng khen ngợi là chiếc xe hấp dẫn hơn hầu hết các đối thủ cạnh tranh, vì nó mang lại cho người lái cảm giác êm ái khi ngồi sau tay lái, thiết kế của chiếc xe lớn hơn so với thực tế.
10. Nissan Versa Note
Ở vị trí cuối cùng là Nissan Versa, đây là mẫu xe được coi là "thư giãn" vì nó có không gian đặc biệt rộng rãi và linh hoạt.
Nissan Versa Note 2015 có một số thay đổi ở nội thất và ngoại thất, bao gồm thiết kế phía trước trông thể thao hơn, cản sau và lưới tản nhiệt lớn hơn, đèn pha màu xám, đèn sương mù, cánh gió sau cũng được cải tiến.
Mercedes-Benz S-Class Coupe – Chiếc xe mơ ước của 2014
Với S-Class Coupe, Mercedes-Benz muốn giới thiệu bước tiến mới của hệ thống vào cua thông minh. Khi kết hợp với hệ thống điều khiển thân xe chủ động và hai camera gắn phía trước, S-Class Coupe sẽ tự động nghiêng thân xe một góc 2,5 độ khi phát hiện một góc cua phía trước cách xe khoảng 14 mét.
Lấy cảm hứng từ bản concept năm 2013 và trình làng tại triển lãm ôtô Geneva 2014, Mercedes-Benz S-Class Coupe đã chiếm được phần lớn cảm tình của người hâm mộ trên khắp thế giới.
Theo một cuộc khảo sát quy mô lớn trực truyến được thực hiện bởi AutoScout24, trang web thị trường online hàng đầu ở châu Âu, S-Class Coupe đã giành danh hiệu xe tốt nhất ở Lục địa già.
Từ 70 mẫu xe mới được giới thiệu năm 2013 (bao gồm cả mùa xuân 2014), S-Class Coupe đã vượt qua tất cả để chiếm ngôi vương.
Trên 191.363 người dùng trực tuyến từ Bỉ, Đức, Pháp, Italy, Hà Lan, Áo, Tây Ban Nha và Thụy Sỹ đã tham gia vào cuộc bình chọn lần thứ 12 này.
Với thiết kế ngoại thất và nội thất hút hồn, danh mục động cơ đa dạng cùng hàng loạt công nghệ đỉnh cao, S-Class Coupe đã trở thành chiếc xe mơ ước của người châu Âu.
Một tính năng thú vị khác là tùy chọn đèn pha với 47 viên pha lê Swarovski, trong đó 17 viên tạo thành đèn chiếu sáng ban ngày, số còn lại tạo thành đèn xi-nhan.
Lấy cảm hứng từ bản concept năm 2013 và trình làng tại triển lãm ôtô Geneva 2014, Mercedes-Benz S-Class Coupe đã chiếm được phần lớn cảm tình của người hâm mộ trên khắp thế giới.
Theo một cuộc khảo sát quy mô lớn trực truyến được thực hiện bởi AutoScout24, trang web thị trường online hàng đầu ở châu Âu, S-Class Coupe đã giành danh hiệu xe tốt nhất ở Lục địa già.
Từ 70 mẫu xe mới được giới thiệu năm 2013 (bao gồm cả mùa xuân 2014), S-Class Coupe đã vượt qua tất cả để chiếm ngôi vương.
Trên 191.363 người dùng trực tuyến từ Bỉ, Đức, Pháp, Italy, Hà Lan, Áo, Tây Ban Nha và Thụy Sỹ đã tham gia vào cuộc bình chọn lần thứ 12 này.
Với thiết kế ngoại thất và nội thất hút hồn, danh mục động cơ đa dạng cùng hàng loạt công nghệ đỉnh cao, S-Class Coupe đã trở thành chiếc xe mơ ước của người châu Âu.
Một tính năng thú vị khác là tùy chọn đèn pha với 47 viên pha lê Swarovski, trong đó 17 viên tạo thành đèn chiếu sáng ban ngày, số còn lại tạo thành đèn xi-nhan.
Porsche đang lên kế hoạch tuyển dụng thêm 1.000 công nhân
Sau khi trình làng chiếc Macan SUV nhỏ gọn, dòng xe thứ năm trong danh mục sản phẩm của hãng hồi tháng 4 vừa qua, Porsche đã chuyển hướng sang một mô hình mới, đó là một chiếc siêu xe dựa trên nền tảng chiếc 458 Italia của Ferrari.
Hãng xe thể thao nước Đức Porsche vừa công bố kế hoạch tăng thêm 24% nguồn lực lao động trong vòng 5 năm tới để đáp ứng mục tiêu tăng trưởng.
Cụ thể, ông Thomas Edig lãnh đạo của Porsche cho biết, hãng sẽ thuê thêm 1.000 công nhân nữa. Các công nhân mới được tuyển dụng chủ yếu đảm nhận công việc là những nhân viên kinh doanh thị trường. Tính đến cuối tháng 5/2014, tổng số lao động của hãng trên toàn cầu đạt 21.100 người.
Ngược lại với Porsche, một số nhà sản xuất công nghiệp tại châu Âu lại tinh giảm nhân công vì doanh thu sụt giảm trong sáu năm qua.
Kể từ năm 2010, Porsche đã tuyển dụng khoảng 8.400 nhân viên nhằm đáp ứng mục tiêu kỷ lục bán 200.000 xe vào năm 2015.
Trả lời hãng tin Bloomberg, ông Thomas Edig nói: “Chúng tôi sẽ không tiếp tục phát triển dây chuyền sản xuất như suốt bốn năm qua, nhưng chúng tôi sẽ tập trung mở rộng nguồn lực lao động chính".
Hiện, Porsche được giới chuyên môn đánh giá là một trong những hãng thu được nhiều lợi nhuận nhất trên thế giới, với tỷ suất lợi nhuận đạt 18% trong quý I/ 2014, vượt mức chỉ tiêu đề ra 3%.
Cụ thể, ông Thomas Edig lãnh đạo của Porsche cho biết, hãng sẽ thuê thêm 1.000 công nhân nữa. Các công nhân mới được tuyển dụng chủ yếu đảm nhận công việc là những nhân viên kinh doanh thị trường. Tính đến cuối tháng 5/2014, tổng số lao động của hãng trên toàn cầu đạt 21.100 người.
Ngược lại với Porsche, một số nhà sản xuất công nghiệp tại châu Âu lại tinh giảm nhân công vì doanh thu sụt giảm trong sáu năm qua.
Kể từ năm 2010, Porsche đã tuyển dụng khoảng 8.400 nhân viên nhằm đáp ứng mục tiêu kỷ lục bán 200.000 xe vào năm 2015.
Trả lời hãng tin Bloomberg, ông Thomas Edig nói: “Chúng tôi sẽ không tiếp tục phát triển dây chuyền sản xuất như suốt bốn năm qua, nhưng chúng tôi sẽ tập trung mở rộng nguồn lực lao động chính".
Hiện, Porsche được giới chuyên môn đánh giá là một trong những hãng thu được nhiều lợi nhuận nhất trên thế giới, với tỷ suất lợi nhuận đạt 18% trong quý I/ 2014, vượt mức chỉ tiêu đề ra 3%.
GM đẩy mạnh việc phát triển công nghệ giao diện điện tử
Nói chung, tôi muốn tạo ra một xu thế mới mà GM sẽ là người tiên phong, và kỳ vọng những thương hiệu lớn như Apple, Samsung và Microsoft sẽ tìm thấy cảm hứng từ những bước đi đó của chúng tôi.
Tân giám đốc thiết kế toàn cầu của General Motors - David Townsend, người mới chân ướt chân ráo về hãng được 1 tháng sau khi rời khỏi Samsung, vừa có buổi trao đổi thoải mái với tờ Cardesignews về trải nghiệm người dùng đối với thiết kế giao diện điện tử trên xe hơi – một dự án mới mà GM đang ấp ủ.
Giám đốc thiết kế toàn cầu mới của GM phụ trách trải nghiệm người dùng - David Townsend mới chỉ tiếp nhận được hơn một tháng. Nhưng với kế hoạch mở rộng thiết kế giao diện điện tử trong xe hơi mà GM đang dự định triển khai, nhiều khả năng ảnh hưởng của người đàn ông này sẽ sớm trở nên rộng rãi trên khắp thế giới.
Sau khi lấy bằng tốt nghiệp tại Trung tâm Nghệ thuật với chuyên ngành thiết kế giao thông vận tải, Townsend có một khoảng thời gian thực tập tại Toyota, tuy nhiên sau đó sớm chuyển đến Motorola, nơi ông tìm thấy nhiều cơ hội theo đuổi phát triển sự nghiệp thiết kế tai nghe và công nghệ Bluetooth cho huấn luyện viên trong các đội tuyển bóng đá quốc gia (NFL). Một thời gian sau, ông chuyển đến Blackberry - nơi nhóm của ông đã phát triển các sản phẩm đình đám dòng Bold và Curve trước khi rời tới Samsung để phụ trách giám sát một phần trong chiến lược mang tính thế kỷ của hãng này, đó là phát triển dòng điện thoại thông minh Galaxy và máy tính bảng.
Khi chúng tôi thực hiện bài phỏng vấn này với Townsend – ông đang trải qua tuần thứ 4 của mình tại GM và mới chỉ đang trong quá trình làm quen với công việc, với các thiết bị điện tử tiêu dùng dành riêng cho xe hơi.
PV: Câu hỏi đầu tiên là ông có thể cho chúng tôi biết đôi chút về công việc cụ thể mà ông phụ trách tại trung tâm công nghệ GM được không?
David Townsend: Tôi phụ trách một nhóm nhà nghiên cứu, kỹ sư thiết kế, chuyên gia điêu khắc và thiết lập mô hình. Mục tiêu của chúng tôi là đưa ra các thiết kế giao diện phụ hợp nhất với người sử dụng không chỉ xét về mặt vật lý lý thuyết, mà còn là trải nghiệm hoàn toàn thực tế.
Nơi đây giống như một công ty tư vấn cho riêng General Motors, với hoạt động hoàn toàn độc lập. Chúng tôi hỗ trợ GM có thể đạt tới các thiết kế hoàn hảo trong mọi danh mục sản phẩm và tại mọi thị trường. Ví dụ như chúng tôi đang chạy một dự án thiết kế riêng cho thị trường Trung Quốc, và dự kiến tiếp theo là một chương trình dành riêng cho Cadillac.
PV: Theo ông đánh giá, đâu là thách thức lớn nhất đang đợi ông ở GM?
David Townsend: Đó chính là vấn đề thời gian. Trong ngành công nghệ viễn thông thời gian cho nghiên cứu một công nghệ mới có thể kéo dài khoảng 2-3 năm. Tuy nhiên trong lĩnh vực ôtô, tôi e rằng sẽ phải mất tới 5 -10 năm để nghiên cứu thấu đáo xem công nghệ hiển thị giao diện điện tử trông sẽ như thế nào, người dùng sẽ tương tác thế náo trên chiếc xe của họ…
PV: Vậy ông lên kế hoạch thế nào để giải quyết thách thức đó?
David Townsend: Tôi là người rất cởi mở với các thách thức. Tôi đón nhận nó và luôn sẵn sàng tìm cách tốt nhất để giải quyết. Đối với vấn đề này, tôi nghĩ rằng tôi có thể giải quyết khoảng 95% công việc trong vòng 2-3 năm, tuy nhiên cũng không thể nói trước được điều gì, công việc có thể nhiều hơn tôi nghĩ và kéo dài sang năm thứ 4. Nhưng không lâu hơn thế. Tôi tin là vậy
PV: Ý ông là ông muốn tạo ra một cuộc cách mạng trong xu hướng tiêu dùng về sản phẩm tương tác trong xe hơi?
David Townsend: Đó chính xác là những gì tôi đã thực hiện với các sản phẩm điện thông minh và máy tính bảng. Một cách thu hẹp khoảng cách vật lý giữa con người và thế giới kỹ thuật số, ngay trong không gian chiếc xe hơi của riêng bạn. Tôi tin đó là một xu hướng tất yếu trong thời gian tới.
Tân giám đốc thiết kế toàn cầu của General Motors - David Townsend, người mới chân ướt chân ráo về hãng được 1 tháng sau khi rời khỏi Samsung, vừa có buổi trao đổi thoải mái với tờ Cardesignews về trải nghiệm người dùng đối với thiết kế giao diện điện tử trên xe hơi – một dự án mới mà GM đang ấp ủ.
Giám đốc thiết kế toàn cầu mới của GM phụ trách trải nghiệm người dùng - David Townsend mới chỉ tiếp nhận được hơn một tháng. Nhưng với kế hoạch mở rộng thiết kế giao diện điện tử trong xe hơi mà GM đang dự định triển khai, nhiều khả năng ảnh hưởng của người đàn ông này sẽ sớm trở nên rộng rãi trên khắp thế giới.
Sau khi lấy bằng tốt nghiệp tại Trung tâm Nghệ thuật với chuyên ngành thiết kế giao thông vận tải, Townsend có một khoảng thời gian thực tập tại Toyota, tuy nhiên sau đó sớm chuyển đến Motorola, nơi ông tìm thấy nhiều cơ hội theo đuổi phát triển sự nghiệp thiết kế tai nghe và công nghệ Bluetooth cho huấn luyện viên trong các đội tuyển bóng đá quốc gia (NFL). Một thời gian sau, ông chuyển đến Blackberry - nơi nhóm của ông đã phát triển các sản phẩm đình đám dòng Bold và Curve trước khi rời tới Samsung để phụ trách giám sát một phần trong chiến lược mang tính thế kỷ của hãng này, đó là phát triển dòng điện thoại thông minh Galaxy và máy tính bảng.
Khi chúng tôi thực hiện bài phỏng vấn này với Townsend – ông đang trải qua tuần thứ 4 của mình tại GM và mới chỉ đang trong quá trình làm quen với công việc, với các thiết bị điện tử tiêu dùng dành riêng cho xe hơi.
PV: Câu hỏi đầu tiên là ông có thể cho chúng tôi biết đôi chút về công việc cụ thể mà ông phụ trách tại trung tâm công nghệ GM được không?
David Townsend: Tôi phụ trách một nhóm nhà nghiên cứu, kỹ sư thiết kế, chuyên gia điêu khắc và thiết lập mô hình. Mục tiêu của chúng tôi là đưa ra các thiết kế giao diện phụ hợp nhất với người sử dụng không chỉ xét về mặt vật lý lý thuyết, mà còn là trải nghiệm hoàn toàn thực tế.
Nơi đây giống như một công ty tư vấn cho riêng General Motors, với hoạt động hoàn toàn độc lập. Chúng tôi hỗ trợ GM có thể đạt tới các thiết kế hoàn hảo trong mọi danh mục sản phẩm và tại mọi thị trường. Ví dụ như chúng tôi đang chạy một dự án thiết kế riêng cho thị trường Trung Quốc, và dự kiến tiếp theo là một chương trình dành riêng cho Cadillac.
PV: Theo ông đánh giá, đâu là thách thức lớn nhất đang đợi ông ở GM?
David Townsend: Đó chính là vấn đề thời gian. Trong ngành công nghệ viễn thông thời gian cho nghiên cứu một công nghệ mới có thể kéo dài khoảng 2-3 năm. Tuy nhiên trong lĩnh vực ôtô, tôi e rằng sẽ phải mất tới 5 -10 năm để nghiên cứu thấu đáo xem công nghệ hiển thị giao diện điện tử trông sẽ như thế nào, người dùng sẽ tương tác thế náo trên chiếc xe của họ…
PV: Vậy ông lên kế hoạch thế nào để giải quyết thách thức đó?
David Townsend: Tôi là người rất cởi mở với các thách thức. Tôi đón nhận nó và luôn sẵn sàng tìm cách tốt nhất để giải quyết. Đối với vấn đề này, tôi nghĩ rằng tôi có thể giải quyết khoảng 95% công việc trong vòng 2-3 năm, tuy nhiên cũng không thể nói trước được điều gì, công việc có thể nhiều hơn tôi nghĩ và kéo dài sang năm thứ 4. Nhưng không lâu hơn thế. Tôi tin là vậy
PV: Ý ông là ông muốn tạo ra một cuộc cách mạng trong xu hướng tiêu dùng về sản phẩm tương tác trong xe hơi?
David Townsend: Đó chính xác là những gì tôi đã thực hiện với các sản phẩm điện thông minh và máy tính bảng. Một cách thu hẹp khoảng cách vật lý giữa con người và thế giới kỹ thuật số, ngay trong không gian chiếc xe hơi của riêng bạn. Tôi tin đó là một xu hướng tất yếu trong thời gian tới.
Tiết lộ mức lương của tân CEO mới của Ford
Các chuyên gia phân tích nhận địch Fields thừa hưởng một công ty mạnh hơn rất nhiều so với thời Mulally, với lợi nhuận cao ở khu vực Bắc Mỹ, sự tăng trưởng thị phần ở Trung Quốc cũng như sự phục hồi tại châu Âu.
CEO mới của Ford, Mark Fields, sẽ được trả không dưới 1,75 triệu USD/năm. Như vậy, mức lương cơ bản của tân CEO Ford đã tăng 13% từ 1,58 triệu USD/năm khi ông còn giữ chức vụ COO.
Người kế nhiệm của Alan Mulally cũng nhận được gói ưu đãi với mức thưởng lên đến 200%, nhưng điều này phụ thuộc vào khả năng lãnh đạo của chính bản thân ông. Ngoài ra, Mark Fields còn có thêm 710.227 cổ phiếu ở Ford và nếu quy đổi ra tiền mặt thì tổng giá trị là 12,2 triệu USD.
Mark Fields đảm nhiệm vị trí cao nhất ở Ford với mức lương thấp hơn so với người tiền nhiệm. Mulally được trả hơn 23 triệu USD trong năm 2013 với lương cơ bản 2 triệu USD và thưởng 175%.
Mulally, 68 tuổi, là CEO của Ford từ năm 2006. Dưới tài lãnh đạo của ông, Ford đã vượt qua cuộc suy thoái và không rơi vào tình trạng phá sản, cần tới sự bảo hộ của chính phủ như General Motors và Chrysler.
Trọng tâm trong năm nay của Fields là hoàn thành kế hoạch giới thiệu 23 sản phẩm toàn cầu, bao gồm phiên bản mới của mẫu F-150 với cấu trúc thân bằng nhôm.
CEO mới của Ford, Mark Fields, sẽ được trả không dưới 1,75 triệu USD/năm. Như vậy, mức lương cơ bản của tân CEO Ford đã tăng 13% từ 1,58 triệu USD/năm khi ông còn giữ chức vụ COO.
Người kế nhiệm của Alan Mulally cũng nhận được gói ưu đãi với mức thưởng lên đến 200%, nhưng điều này phụ thuộc vào khả năng lãnh đạo của chính bản thân ông. Ngoài ra, Mark Fields còn có thêm 710.227 cổ phiếu ở Ford và nếu quy đổi ra tiền mặt thì tổng giá trị là 12,2 triệu USD.
Mark Fields đảm nhiệm vị trí cao nhất ở Ford với mức lương thấp hơn so với người tiền nhiệm. Mulally được trả hơn 23 triệu USD trong năm 2013 với lương cơ bản 2 triệu USD và thưởng 175%.
Mulally, 68 tuổi, là CEO của Ford từ năm 2006. Dưới tài lãnh đạo của ông, Ford đã vượt qua cuộc suy thoái và không rơi vào tình trạng phá sản, cần tới sự bảo hộ của chính phủ như General Motors và Chrysler.
Trọng tâm trong năm nay của Fields là hoàn thành kế hoạch giới thiệu 23 sản phẩm toàn cầu, bao gồm phiên bản mới của mẫu F-150 với cấu trúc thân bằng nhôm.
Top 10 nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới năm 2014
Không chỉ dựa trên một tiêu chí duy nhất, như doanh thu hoặc tổng tài sản, tạp chí Forbes sử dụng cả 4 yếu tố gồm: doanh thu, lợi nhuận, tổng tài sản và giá trị thị trường để xếp hạng các doanh nghiệp.
Tính riêng ngành sản xuất ôtô, doanh nghiệp có thứ hạng cao nhất là Toyota - hãng xe có vị trí cao nhất trong danh sách Global 2000 năm nay và đứng thứ 12. Tiếp theo là Volkswagen Group đứng thứ 19. Daimler AG, hãng mẹ của Mercedes-Benz và Smart, đứng thứ 31. Hãng xe Mỹ Ford Motor đứng thứ 47 và ngay sau đó là BMW Group.
Theo đúng thông lệ thường niên, tạp chí Forbes của Mỹ đã công bố bảng xếp hạng 2.000 doanh nghiệp lớn nhất thế giới (Global 2000) dựa trên doanh thu. Theo đó, đứng đầu ngành sản xuất ôtô năm 2014 là tập đoàn Toyota của Nhật Bản.
Dưới đây là danh sách Top 10 nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới trong bảng xếp hạng Global 2000:
1. Công ty Toyota Motor
Toyota Motor Corp tham gia vào việc sản xuất và bán xe có động cơ và các phụ tùng.
2. Công ty Volkswagen
Volkswagen AG tham gia vào sản xuất ô tô.
3. Công ty Daimler
Daimler AG là một công ty ô tô, mà tham gia vào việc sản xuất xe hơi cao cấp và xe thương mại.
4. Công ty Ford Motor
Công ty Ford Motor tham gia vào việc sản xuất và phân phối xe ô tô trên sáu lục địa.
5. Công ty BMW Group
Bayerische Motoren Werke AG tham gia vào việc sản xuất và bán xe ô tô và xe máy.
6. Công ty General Motors
General Motors là một công ty ô tô, phát triển, sản xuất và bán xe hơi, xe tải và các linh kiện trên toàn thế giới.
7. Công ty Honda Motor
Honda Motor Co, Ltd tham gia vào việc sản xuất và bán xe ô tô và xe máy.
8. Công ty Hyundai Motor
Hyundai Motor Co, Ltd là tham gia vào việc sản xuất và phân phối xe có động cơ và các linh kiện.
9. Công ty Nissan Motor
Nissan Motor Co, Ltd tham gia vào việc sản xuất và bán các sản phẩm ô tô và thiết bị hàng hải.
10. Công ty SAIC Motor
SAIC Motor Corp Ltd tham gia vào việc phát triển, sản xuất, bán xe ô tô và các linh kiện liên quan.
Tính riêng ngành sản xuất ôtô, doanh nghiệp có thứ hạng cao nhất là Toyota - hãng xe có vị trí cao nhất trong danh sách Global 2000 năm nay và đứng thứ 12. Tiếp theo là Volkswagen Group đứng thứ 19. Daimler AG, hãng mẹ của Mercedes-Benz và Smart, đứng thứ 31. Hãng xe Mỹ Ford Motor đứng thứ 47 và ngay sau đó là BMW Group.
Theo đúng thông lệ thường niên, tạp chí Forbes của Mỹ đã công bố bảng xếp hạng 2.000 doanh nghiệp lớn nhất thế giới (Global 2000) dựa trên doanh thu. Theo đó, đứng đầu ngành sản xuất ôtô năm 2014 là tập đoàn Toyota của Nhật Bản.
Dưới đây là danh sách Top 10 nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới trong bảng xếp hạng Global 2000:
1. Công ty Toyota Motor
Toyota Motor Corp tham gia vào việc sản xuất và bán xe có động cơ và các phụ tùng.
2. Công ty Volkswagen
Volkswagen AG tham gia vào sản xuất ô tô.
3. Công ty Daimler
Daimler AG là một công ty ô tô, mà tham gia vào việc sản xuất xe hơi cao cấp và xe thương mại.
4. Công ty Ford Motor
Công ty Ford Motor tham gia vào việc sản xuất và phân phối xe ô tô trên sáu lục địa.
5. Công ty BMW Group
Bayerische Motoren Werke AG tham gia vào việc sản xuất và bán xe ô tô và xe máy.
6. Công ty General Motors
General Motors là một công ty ô tô, phát triển, sản xuất và bán xe hơi, xe tải và các linh kiện trên toàn thế giới.
7. Công ty Honda Motor
Honda Motor Co, Ltd tham gia vào việc sản xuất và bán xe ô tô và xe máy.
8. Công ty Hyundai Motor
Hyundai Motor Co, Ltd là tham gia vào việc sản xuất và phân phối xe có động cơ và các linh kiện.
9. Công ty Nissan Motor
Nissan Motor Co, Ltd tham gia vào việc sản xuất và bán các sản phẩm ô tô và thiết bị hàng hải.
10. Công ty SAIC Motor
SAIC Motor Corp Ltd tham gia vào việc phát triển, sản xuất, bán xe ô tô và các linh kiện liên quan.
BMW đầu tư 1 tỷ USD vào nhà máy tại Mexico
“Quyết định này thể hiện cam kết của chúng tôi với khu mậu dịch tự do Bắc Mỹ (NAFTA). Chúng tôi đã đang sản xuất xe BMW ở nhà máy tại Mỹ trong 20 năm qua. Với công suất dự kiến hàng năm 150.000 xe tại cơ sở mới, tập đoàn BMW sẽ được định vị tốt hơn để giành lợi thế tăng trưởng trong khu vực”.
Tập đoàn BMW vừa công bố sẽ đầu tư khoảng 1 tỷ USD để xây dựng một nhà máy mới ở Mexico và sẽ bắt đầu sản xuất xe vào năm 2019.
Nhà máy này sẽ đặt gần thành phố San Luis Potosi và sẽ tạo ra hàng nghìn công việc trong quá trình xây dựng cũng như khi hoàn thành. Hiện tại, BMW chưa xác nhận mẫu xe nào sẽ được sản xuất tại đây.
Khi thảo luận về cơ sở mới, thành viên ban điều hành BMW AG, ông Harald Krüger nói: “Mexico là địa điểm lý tưởng cho BMW và sẽ là một nhà máy quan trọng khác trong mạng lưới sản xuất của chúng tôi. Chúng tôi sẽ đầu tư 1 tỷ USD vào nơi này trong một vài năm tới. Theo kế hoạch, quá trình sản xuất sẽ bắt đầu vào năm 2019 và trong năm đó, lực lượng lao động rơi vào khoảng 1.500 người”.
Đây không phải là đợt đầu tư quan trọng của BMW ở khu vực NAFTA năm nay. Trước đó, hồi tháng 3, tập đoàn này đã tuyên bố đầu tư 1 tỷ USD vào nhà máy hiện hành ở Spartanburg (Mỹ), để tăng công suất hàng năm lên 450.000 xe vào cuối năm 2016.
Tập đoàn BMW vừa công bố sẽ đầu tư khoảng 1 tỷ USD để xây dựng một nhà máy mới ở Mexico và sẽ bắt đầu sản xuất xe vào năm 2019.
Nhà máy này sẽ đặt gần thành phố San Luis Potosi và sẽ tạo ra hàng nghìn công việc trong quá trình xây dựng cũng như khi hoàn thành. Hiện tại, BMW chưa xác nhận mẫu xe nào sẽ được sản xuất tại đây.
Khi thảo luận về cơ sở mới, thành viên ban điều hành BMW AG, ông Harald Krüger nói: “Mexico là địa điểm lý tưởng cho BMW và sẽ là một nhà máy quan trọng khác trong mạng lưới sản xuất của chúng tôi. Chúng tôi sẽ đầu tư 1 tỷ USD vào nơi này trong một vài năm tới. Theo kế hoạch, quá trình sản xuất sẽ bắt đầu vào năm 2019 và trong năm đó, lực lượng lao động rơi vào khoảng 1.500 người”.
Đây không phải là đợt đầu tư quan trọng của BMW ở khu vực NAFTA năm nay. Trước đó, hồi tháng 3, tập đoàn này đã tuyên bố đầu tư 1 tỷ USD vào nhà máy hiện hành ở Spartanburg (Mỹ), để tăng công suất hàng năm lên 450.000 xe vào cuối năm 2016.
Thương hiệu Nhật Bản lên ngôi ở thị trường Mỹ
4 thành viên mới lọt vào top 10 bao gồm: Chevrolet Corvette Stingray, Honda Ridgeline, Honda Crosstour và Dodge Viper SRT. Đây là lần đầu tiên cả 4 mẫu xe trên có mặt trong danh sách. Bởi vì, các thương hiệu này có đủ điều kiện mà AMI đưa ra.
Các thương hiệu Nhật Bản chiếm 7/10 vị trí trong danh sách 10 xe bán chạy nhất thị trường Mỹ với tỉ lệ nội địa hóa trên 75% (American Made-Index). Đây là kết quả do tờ Cars.com công bố.
Năm nay, đứng đầu top 10 vẫn là Ford F-Series nhờ vào sự bùng nổ doanh số qua mỗi tháng.
Tương tự như năm ngoái, theo sau F-Series là Toyota Camry. Tuy nhiên, những vị trí bên dưới đã có sự thay đổi. Các mẫu xe đến từ xứ sở mặt trời mọc thống trị với 7/10 sản phẩm.
Sự góp mặt của các mẫu xe Nhật cũng xuất phát từ việc 3 mẫu crossover cỡ lớn của GM gồm Buick Enclave, Chevrolet Traverse and GMC Acadia có tỉ lệ nội địa hóa dưới 75% trong năm 2014.
Một mẫu xe khác được sản xuất bởi nhà sản xuất Mỹ biến mất khỏi danh sách là Dodge Avenger. Năm ngoái, Avenger đứng thứ 3, nhưng do hiện tại mẫu xe này đã ngưng sản xuất và không có “người kế nhiệm” rõ ràng.
Theo khảo sát của cục an toàn giao thông quốc gá Mỹ (NHTSA), năm 2014, chỉ có 13 mẫu xe được sản xuất ở Mỹ có tỉ lệ nội địa hoá chiếm 75 % hoặc cao hơn. Tuy nhiên, ba trong số đó, bao gồm cả Avenger, đã bị loại bởi vì hoạt động sản xuất của mẫu này đang tạm ngừng sản xuất.
Năm nay, đứng đầu top 10 vẫn là Ford F-Series nhờ vào sự bùng nổ doanh số qua mỗi tháng.
Tương tự như năm ngoái, theo sau F-Series là Toyota Camry. Tuy nhiên, những vị trí bên dưới đã có sự thay đổi. Các mẫu xe đến từ xứ sở mặt trời mọc thống trị với 7/10 sản phẩm.
Sự góp mặt của các mẫu xe Nhật cũng xuất phát từ việc 3 mẫu crossover cỡ lớn của GM gồm Buick Enclave, Chevrolet Traverse and GMC Acadia có tỉ lệ nội địa hóa dưới 75% trong năm 2014.
Một mẫu xe khác được sản xuất bởi nhà sản xuất Mỹ biến mất khỏi danh sách là Dodge Avenger. Năm ngoái, Avenger đứng thứ 3, nhưng do hiện tại mẫu xe này đã ngưng sản xuất và không có “người kế nhiệm” rõ ràng.
Theo khảo sát của cục an toàn giao thông quốc gá Mỹ (NHTSA), năm 2014, chỉ có 13 mẫu xe được sản xuất ở Mỹ có tỉ lệ nội địa hoá chiếm 75 % hoặc cao hơn. Tuy nhiên, ba trong số đó, bao gồm cả Avenger, đã bị loại bởi vì hoạt động sản xuất của mẫu này đang tạm ngừng sản xuất.
Tháng 6 năm 2014: VW “khóc ròng” nhìn thị trường Mỹ tăng trưởng
Sau một khởi đầu yếu ớt trong giai đoạn đầu năm do thời tiết mùa đông khắc nghiệt, nền tảng kinh tế dần hồi phục khỏe mạnh và có sức bật tốt đã khiến hoạt động của thị trường xe hơi nhanh chóng quay trở lại đà tăng mạnh. Đặc biệt, các yếu tố như lãi suất thấp, môi trường tín dụng thuận lợi và tỉ lệ việc làm tăng đang là tiền đề rất tốt cho kinh doanh xe hơi tại Mỹ.
Tháng 6, doanh số bán xe tại Mỹ vượt mốc 1,4 triệu xe, thấp hơn tháng 5 nhưng vẫn tăng 1,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhờ đó, doanh số bán hàng điều chỉnh theo mùa (Saar) chính thức chạm ngưỡng 17 triệu chiếc, mức cao nhất kể từ tháng 7 năm 2006. Đây là tháng thứ tư liên tiếp chỉ số Saar ngành ôtô nước này duy trì trên mốc 16 triệu xe, thể hiện mạnh mẽ đà hồi phục của thị trường.
Trước đó, hầu hết các nhà phân tích đều đưa ra dự báo không mấy khả quan về tình hình kinh doanh của tháng 6, họ cho rằng nhiều khả năng thị trường có một đợt điều chỉnh nhẹ, đặc biệt với nhu cầu xe tải và xe hơi, sau giai đoạn tăng khá mạnh trong vài tháng qua. Con số dự báo trung bình mà 10 chuyên gia của Bloomberg đưa ra cho tháng 6 là 1,37 triệu xe. Tuy nhiên, phản ứng của thị trường dường như đi ngược lại dự báo. Mặc dù mức tăng không ấn tượng bằng tháng trước nhưng trên khắp toàn ngành, thông tin tích cực bao trùm. Bảy trong số mười nhà sản xuất lớn nhất đều công bố tăng doanh số, trong đó dẫn đầu với mức tăng mạnh nhất vẫn là Chrysler, tiếp đến là BMW, Nissan, Hyundai và Toyota. 3 hãng xe đối mặt với kinh doanh giảm sút là Ford, Honda và Volkswagen, trong đó nghiêm trọng nhất là trường hợp của đại diện châu Âu.
General Motor mặc dù bị rung chuyển bởi cuộc khủng hoảng thu hồi lịch sử, kéo dài trong nhiều tháng qua, cho biết doanh số tháng 6 vẫn tăng 1%, kéo dài đà tăng sang tháng thứ 4 liên tiếp nhờ tình hình tiêu thụ khấm khá ở một số thương hiệu như Buick, GMC. GM cho biết trong tháng 6 mặc dù sedan và xe nhỏ bán không chạy, nhưng tỉ lệ giao hàng đối với những mẫu xe tải và SUV của hãng tăng rất khá (13%), crossover cũng tăng tới 3%. Điều này cho thấy GM đang quản trị khủng hoảng khá tốt và việc thu hồi 25,7 triệu xe tại Mỹ trong năm nay không làm “ông lớn” này nao núng.
Tại Toyota, Camry và Corolla là hai mẫu xe hot nhất trong tháng 6, cả 2 đều nằm trong top 10 bán chạy nhất toàn thị trường. Trong đó riêng Camry tiêu thụ được hơn 40,6 nghìn chiếc, tăng 13,4%, củng cố vững chắc vị trí thứ 3, sau F-series của Ford và Silverado của Chevy. Nhờ đó, doanh số bán hàng của hãng xe lớn nhất châu Á tại Mỹ trong tháng 6 tăng hơn 3% và nửa đầu năm tăng hơn 5%.
Tuy nhiên thành công nhất trong số các hãng xe châu Á phải kể đến Nissan. Hãng này tăng 5,3% doanh số bán hàng trong tháng 6, kéo dài chuỗi tăng trưởng doanh số lên mức kỷ lục 15 tháng liên tiếp. Mẫu xe bán chạy nhất của hãng hiện là Altima – đứng thứ 11 trong bảng tổng sắp toàn thị trường với mức tiêu thụ riêng trong tháng vừa rồi là hơn 26 nghìn chiếc. Như vậy tính tới hết nửa năm 2014, Nissan đã kiếm thêm cho mình 0,6 điểm % thị phần tại thị trường Mỹ - điều có lẽ trong lịch sử chỉ có Toyota từng làm được.
Có kẻ vui thì đương nhiên cũng phải có người buồn. Mà có lẽ người buồn nhất trong tháng 6 vừa qua vẫn là Volkswagen. Với mức giảm lớn tới 22%, tức là chỉ bán được khoảng 28 nghìn xe, tháng 6 vừa qua có thể được xem là tháng kinh doanh tệ nhất của nhà sản xuất xe hơi Đức. Con số trong tháng 5 trước đó là hơn 32 nghìn chiếc và mức giảm là 15%. Dù thế nào đi chăng nữa thì Volkswagen cũng thực sự đang lâm vào khó khăn và điều này được xem là khá bất ngờ bởi diễn ra trong bối cảnh thị trường đang hồi phục rất tích cực.
Theo báo cáo điều tra thị trường của công ty Autodata Corp, tổng chi của người tiêu dùng Mỹ cho mặt hàng ôtô trong sáu tháng đầu năm nay là 194 tỷ USD, tăng khoảng 14 tỷ USD (tương đương tăng 7,7%) so với cùng kỳ năm ngoái, một con số rất khả quan. Với đà này, các chuyên gia dự báo, tổng số xe các loại bán ra tại thị trường Mỹ trong cả năm 2014 có thể đạt 16,2 triệu chiếc, tăng 4,5% so với năm 2013.
Trước đó, hầu hết các nhà phân tích đều đưa ra dự báo không mấy khả quan về tình hình kinh doanh của tháng 6, họ cho rằng nhiều khả năng thị trường có một đợt điều chỉnh nhẹ, đặc biệt với nhu cầu xe tải và xe hơi, sau giai đoạn tăng khá mạnh trong vài tháng qua. Con số dự báo trung bình mà 10 chuyên gia của Bloomberg đưa ra cho tháng 6 là 1,37 triệu xe. Tuy nhiên, phản ứng của thị trường dường như đi ngược lại dự báo. Mặc dù mức tăng không ấn tượng bằng tháng trước nhưng trên khắp toàn ngành, thông tin tích cực bao trùm. Bảy trong số mười nhà sản xuất lớn nhất đều công bố tăng doanh số, trong đó dẫn đầu với mức tăng mạnh nhất vẫn là Chrysler, tiếp đến là BMW, Nissan, Hyundai và Toyota. 3 hãng xe đối mặt với kinh doanh giảm sút là Ford, Honda và Volkswagen, trong đó nghiêm trọng nhất là trường hợp của đại diện châu Âu.
General Motor mặc dù bị rung chuyển bởi cuộc khủng hoảng thu hồi lịch sử, kéo dài trong nhiều tháng qua, cho biết doanh số tháng 6 vẫn tăng 1%, kéo dài đà tăng sang tháng thứ 4 liên tiếp nhờ tình hình tiêu thụ khấm khá ở một số thương hiệu như Buick, GMC. GM cho biết trong tháng 6 mặc dù sedan và xe nhỏ bán không chạy, nhưng tỉ lệ giao hàng đối với những mẫu xe tải và SUV của hãng tăng rất khá (13%), crossover cũng tăng tới 3%. Điều này cho thấy GM đang quản trị khủng hoảng khá tốt và việc thu hồi 25,7 triệu xe tại Mỹ trong năm nay không làm “ông lớn” này nao núng.
Tại Toyota, Camry và Corolla là hai mẫu xe hot nhất trong tháng 6, cả 2 đều nằm trong top 10 bán chạy nhất toàn thị trường. Trong đó riêng Camry tiêu thụ được hơn 40,6 nghìn chiếc, tăng 13,4%, củng cố vững chắc vị trí thứ 3, sau F-series của Ford và Silverado của Chevy. Nhờ đó, doanh số bán hàng của hãng xe lớn nhất châu Á tại Mỹ trong tháng 6 tăng hơn 3% và nửa đầu năm tăng hơn 5%.
Tuy nhiên thành công nhất trong số các hãng xe châu Á phải kể đến Nissan. Hãng này tăng 5,3% doanh số bán hàng trong tháng 6, kéo dài chuỗi tăng trưởng doanh số lên mức kỷ lục 15 tháng liên tiếp. Mẫu xe bán chạy nhất của hãng hiện là Altima – đứng thứ 11 trong bảng tổng sắp toàn thị trường với mức tiêu thụ riêng trong tháng vừa rồi là hơn 26 nghìn chiếc. Như vậy tính tới hết nửa năm 2014, Nissan đã kiếm thêm cho mình 0,6 điểm % thị phần tại thị trường Mỹ - điều có lẽ trong lịch sử chỉ có Toyota từng làm được.
Có kẻ vui thì đương nhiên cũng phải có người buồn. Mà có lẽ người buồn nhất trong tháng 6 vừa qua vẫn là Volkswagen. Với mức giảm lớn tới 22%, tức là chỉ bán được khoảng 28 nghìn xe, tháng 6 vừa qua có thể được xem là tháng kinh doanh tệ nhất của nhà sản xuất xe hơi Đức. Con số trong tháng 5 trước đó là hơn 32 nghìn chiếc và mức giảm là 15%. Dù thế nào đi chăng nữa thì Volkswagen cũng thực sự đang lâm vào khó khăn và điều này được xem là khá bất ngờ bởi diễn ra trong bối cảnh thị trường đang hồi phục rất tích cực.
Theo báo cáo điều tra thị trường của công ty Autodata Corp, tổng chi của người tiêu dùng Mỹ cho mặt hàng ôtô trong sáu tháng đầu năm nay là 194 tỷ USD, tăng khoảng 14 tỷ USD (tương đương tăng 7,7%) so với cùng kỳ năm ngoái, một con số rất khả quan. Với đà này, các chuyên gia dự báo, tổng số xe các loại bán ra tại thị trường Mỹ trong cả năm 2014 có thể đạt 16,2 triệu chiếc, tăng 4,5% so với năm 2013.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)